捷途，估计很多车友还不是很熟悉，可能捷达和途观这两个名字耳熟能详。但是，捷途并不是捷达或者途观，跟两者并没有关系。
JETOUR捷途为奇瑞控股推出的全新产品序列。基于奇瑞控股二十年造车技术积累，以及对休闲旅游常态化、互联网生态、二胎政策下新生代消费者的深刻洞察，JETOUR捷途将推出涵盖SUV/MPV/EV等在内的系列车型。
先说一下整体感受，此次试驾是单程为50km，但是在这50KM 中，有正在维修的坑洼路段，有一般的水泥路面，有城市快速路，还有乡间小道等。在往返将近100公里的驾驶和乘坐体验上来说，无论是我自己驾驶捷途还是坐在不同的座位去感受乘坐的舒适，我都没有感到明显的疲劳。
在舒适度上，捷途X70表现很不错，试驾过程中，捷途X70动力表现有一个词概括就是“平顺”，发动机的动力和变速箱的转速匹配上很默契，所以表现的非常平顺，在普通驾驶模式下，各档位之间的切换没有感觉到迟滞。
首先说一下尺寸吧：长 4720mm 宽 1900mm 高 1710mm 轴距 2745mm，整个车身尺寸的设计还是非常规矩的。
这样的长与高的比例，在视觉上表现舒适。同时一条由高向低的腰线，将车辆的运动之感勾勒出来。这条腰线的设计，同时将车辆沉稳的状态表现了出来。
采用LED光源，深邃的大灯内腔，宛如捷途X70的眼睛一般。
心中有涡轮，开啥都带T。开捷途你就不用心中想涡轮，捷途自带T给你体验。
10年/20万公里的超长质保，这个确实是非常长的质保期。因为很多朋友一辆车并不会开十年再换的。
捷途X70车型，在整体设计风格上，采用了源自徽派文化的徽城翘楚。在徽派的“飞檐翘角”设计语言，线条流畅别致。
在中网的进气栅格下，隐藏了一个前置的摄像头，这是360度摄像头的取景镜头之一。
前侧雷达，这个对于SUV来说是很实在的配置，因为SUV的盲区相比轿车大不少，有了雷达的辅助，可以避免一些意外的发生。
镀络装饰的门把手，确实很亮眼，而且配备的智能钥匙感应，在不需要取出钥匙的情况下就可以解锁和关闭车门。
转向灯集成在后视镜上，为后视镜增添了一份光彩。
侧面取景摄像头隐藏在后视镜的下方，在提供360全景影像的时候可以提供侧面辅助视野。
捷途X70使用了奇瑞汽车自主研发的1.5L涡轮增压发动机，其最大的输出功率为115kW/5500rpm，最大扭矩为230Nm/1750-4000rpm，相比18款的发动机动力有所提升。
相比同级别的其他车型，捷途X70采用了20寸的大轮胎，再配上多幅的轮毂，运动气息也十足。
相比同级别的其他车型，捷途X70采用了20寸的大轮胎，再配上多幅的轮毂，运动气息也十足。
承载式的车身，采用前置前驱的驱动方式，前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂保证了稳定和舒适。
内饰配置
内饰部门，座椅和装饰面都采用的黑色和深灰色的材质，都是软质的，质感很不错。
多功能的方向盘现在基本是任何车型的标配了。
雨刮控制杆。
多媒体控制键（左手）
定速巡航等功能按键（右手）
灯光组合控制拨杆
防炫目外后视镜，这个在夜晚能体会到它的好处。
六边形造型的中控触摸屏，触摸的效果很灵敏，空调控制面板也集成在触摸面板中，一体化的面板减少了机械按键的个数。
全液晶显示的仪表盘，配合使用方向盘的功能按键，能显示很多行车电脑上的数据，方便车主进行查看。
整体布局还是非常大气和美观的。
在中控屏，还可以显示高清摄像头的倒车影像，配备360倒车影像，估计再新手都不怕倒车了吧。而且还会显示实时的倒车路径预测。
电动座椅调节。
这个天窗大爱啊。在静谧的夜晚，仰望星空是非常不错的体验。
在车后面，还有提供了一个12V的电源接口，可以接一些车载电器，比如车载冰箱等。
储物空间
其实，作为一个车主，我对车子的空间要求还是蛮多的，平时车上总需要放置一些各种各样的小物件，在储物空间不够多的情况下总会显得车内很杂乱，所以储物空间我单独带给大家展示一下。
手扶箱，内部的深度还是蛮大的，可以放一些小工具，还放个口罩，急救包之类的。
中控储物格，手机，钥匙，钱包等，适合放置。
前排中央扶手箱，采用双侧开的，这样开口能做到最大，里面也非常的深，钱多的朋友，不妨取现金放进去试试看，估计20万差不多放得下吧。
后排这里不止是说空间舒适，还单独配备了一个空调出风口和USB充电口，再配上一个冰镇西瓜，简直不要太舒服。
座椅旁边，还有一个网兜，小东西放这里不怕掉，而且不会显得很乱。
整车的后备箱开口很大，很高，而且几乎是与边缘齐平的，放置东西的时候不用特意抬高。
后排座椅放倒后，后面的空间就更大 了，这个时候就不要考虑储物了，考虑“储人”吧。
上面列出的都是一些我个人认为比较有特点的储物空间，诸如车门储物框、茶水杯等一些常见的储物空间并没有特别的说明。
整体感受
下面来说具体的感受， 捷途X70的驾驶视野非常好，A柱盲区很小，坐姿很高，符合SUV车型的标准特征。而对于那最后的一点盲区， 捷途X70也通过全车的摄像头加以修正。在方向盘的指向性及框量上，表现也是不错的，指向很准，框量很小。底盘方面，给人的感觉是很完整的 ，没有松散的感觉。在操控性上， 捷途X70在山路上的表现游刃有余，每次的转向都给驾驶者很足的信心，这个相比其他的车型来说，确实非常值得表扬，即使一个新手，只要在保证正常的速度下，也可以较为轻松的过弯。悬挂的支撑方面以及路感方面，车辆不管是在高速行驶还是弯曲的山路上行驶，车辆姿态依旧保持的很好，支撑力很足很稳。路感方面，由于采用更为强调舒适性的麦弗逊的独立悬架，路面上的大多数颠簸都被过滤的很好，整体路感还是很舒适。
【内容来源于汽车之家论坛】