小四运动车型的封神之路首要绊脚石就是解决掉弱鸡的原厂减震，通过各种途径，终于联系到某减震器厂老板，听说我是全国首提，愿意只收我成本价为我定制一套绞牙减震。特别感谢！距离不远，真是太幸运了，事不宜迟，赶紧出发！
厂挺大的，激动啊，赶紧进去吧！！
木有脚脚的小四，你能变成鱼儿游吗！
悬挂惨不忍睹，全是冲压铁件！
悬挂惨不忍睹，全是冲压铁件！
有点惨，真是可怜的娃！
原车减震，换下来以后要好好封存！！解封那天就是我卸甲归田的日子
前减震，在固定。
固定好 调整高度和阻尼，厂里的都很专业，拿着图纸在计算，那个图纸我看不懂，忘记拍了！
这是后轮，装好以后看着很有安全感！
老板很大胖，送了我两根大拉杆！原车是工程塑料的 
可怜的小四四个小长腿马上变成小短腿了 
安装好上路测试以后又回来调了一遍，因为太激动都忘记拍照了！
弄脏脏了，要洗洗澡！
擦一擦，亮晶晶！
前轮，变成短腿姑娘了。哈哈哈！这个高度我觉得很完美，兼顾日常使用！
后轮，咔咔咔开心啊！
觉得我帅就请告诉我，不要不好意思
因为现在的我，就是将来的你！
因为现在的我，就是将来的你！
黄金分割，苹果8PLUS
抓拍双跳灯！
我\(^o^)/~ 好看吗！
太晚了，撑不住了！明天再来补充！
很多人问我我所说的支撑性以及打滑的问题，我有必要解释一下，我的这段评价是基于运动型车型在激烈驾驶情况下的表现，不适用于日常驾驶！！如果看帖的朋友们是第一次买车完全不用太在意，因为支撑性差代表着减震性能偏软，会带来更好的乘坐舒适感，更适合日常使用！关于轮胎问题也是这个概念，抓地力差但是静音效果好，不适宜激烈驾驶但是适合日常家用！其实运动和舒适是两个极端，鱼和熊掌 不可兼得，没有优劣之分。本泽只是不能理解，为何在定位运动型的CT4车上却采用非运动性能性能的减震悬挂及轮胎！！但是对于喜欢激烈驾驶喜欢玩车的老司机来说，这些问题都是很容易解决的问题！
很多人问我我所说的支撑性以及打滑的问题，我有必要解释一下，我的这段评价是基于运动型车型在激烈驾驶情况下的表现，不适用于日常驾驶！！如果看帖的朋友们是第一次买车完全不用太在意，因为支撑性差代表着减震性能偏软，会带来更好的乘坐舒适感，更适合日常使用！关于轮胎问题也是这个概念，抓地力差但是静音效果好，不适宜激烈驾驶但是适合日常家用！其实运动和舒适是两个极端，鱼和熊掌 不可兼得，没有优劣之分。本泽只是不能理解，为何在定位运动型的CT4车上却采用非运动性能性能的减震悬挂及轮胎！！但是对于喜欢激烈驾驶喜欢玩车的老司机来说，这些问题都是很容易解决的问题！
【内容来源于汽车之家论坛】