提19款40t豪华也两年有余了，绝大多数时间日常代步，偶尔省内开开高速，总共两万公里出头。最近新购置model3性能版，以后小6闲置的日子估计要长了，也写个感想记录下这两年的用车经历。
当初选车就不说了，外观、配置、动力种草，如果说目前选车最后悔的事情肯定是当初选择退几万提40t豪华，而不是加几万直接上超巡的40t铂金。
1.Lumer车衣加车膜，30000+。当初买车就是打长谱，觉得80万以下没啥车值得换，所以比较爱惜。
自己开车并不莽撞，车也概不外借，所以至今没有剐蹭，没有体会到车衣的保护作用，不过增亮确实不错，每次洗完都是闪闪发光。
宏鑫锻造20寸v版轮毂+PS4S轮胎，17000+。八千公里的时候换的，换之前听说轻量化轮毂各种好，实际换下来除了胎噪大了一些，开起来变道刹车信心足了，其他驾驶感受变化不大。
铂金抬头显示，8000+。个人很喜欢抬显，透过光学变换，投影到视野前方几米的位置，不用低头目光聚焦看仪表了，开久了也不会累。
原车的导航可以在HUD上显示
转速模式也经常用
10高音，5000+。a柱，门把手，后排中置。如果只是为了提升一点音质，只加a柱然后配个电容就行，听说升降中置也提升挺大，但我目前还没装。
铂金流媒体后视镜，4000+。建议装。最初装过二代流媒体，已经很不错了，至少都是60fps，比市面上各种30fps的看着舒服很多。
后来又改成了20款铂金和ct5铂金的那种鲨鱼鳍流媒体，真香。在高处视野宽阔，分辨率也高，恶劣天气看得清楚，晚上也不刺眼。
战斗模式。改了20寸轮毂，实际速度和表显速度只差2-3km/h，19寸的差7-8km/h，所以这个计时也不是欢乐表了。
美国ct6v的小尾翼真的好看，可惜买不到。另外可以看到原版v轮是很饱满的，颜色也好看。
日行灯下面加了个獠牙一样的贴片，一直觉得这里缺一个老款那种獠牙，ct5都有，就很好看，Escala的更好看。
虽然从来不粉什么品牌，但是ct6毕竟名下第一辆车，承载了选车、等车、换代停产的失望、新款匹配的喜悦，以及毕业、工作、结婚、生子，我还是很愿意保留这份情怀延续下去的。未来Escala的量产版目测无望了，甚至v6这种换车的起步选择也没了。电车Celestiq还是Handmade的超豪华定位，看样子情怀是难延续了。最后，祝通用越来越好，在电气化的未来等一个来自凯迪拉克的心动。
【内容来源于汽车之家论坛】