吉利ICON真的是目前为止长得最不像吉利家族车型的一款车了。说起来我觉得我跟吉利还挺有缘分的，记得当初看到ICON这款概念车的时候，应该是在2018年的吧，结果没想到两年后，吉利还真的带着ICON来了。整车豪华感很足，科技感也十足。前脸不再是吉利家族式脸谱，格栅取消了传统意义上的大面积进气格栅，取而代之的是一条细长的进气口，里面有一条长方形的金属装饰条，看起来特别的有质感，让人一时分不清这到底是是燃油车还是电动车。
吉利ICON镇楼，中网变化真的很大，前脸方正型的勾勒加上分体大灯，看上去更有高级感，前卫而不失大气，运动而不失沉稳，由内而外透露着一种科技感。前脸大灯组造型偏细长，看上去更具攻击性，两侧搭配的两颗灯源，呈圆形竖向排列，雾灯区域为内凹造型，可以说ICON的很多细节之处已经高度还原了我心中概念车的设计。
隐藏式门把手一共有四种解锁方式，身上带着钥匙，当你走到离车大概 1.5m范围就会自动开锁，也可以走进用手触摸开锁，这一点其实跟其他吉利车一样。
车头黑色与灰色相结合的logo，简约又时尚。
不得不说，ICON的前脸设计真的太个性，充满了层次感，非常的有个性。
尾部的设计也很有意思，跟前脸前后呼应，却又有着别样的设计小心思，尾部将前脸的“回”字设计拆分开了，中间是牌照框。
尾灯组是横向设计，依然很好的融入“回”字元素，整体感看起来更强。
再熟悉不过的ICON大字母。
再熟悉不过的一键启动按键。整体内饰给人的感觉跟外观一样，时尚又科技，首先是打开车门，映入眼帘的内饰撞色设计。
之前ICON还没上市前，也看到过论坛里的不少新车图。当时也特别留意了一下内饰，毕竟外观是开在路上给人看的，内饰才是自己坐在车里时刻要接触的东西。所以内饰的颜值和舒适度都是我很在意的。
大量“时间符号”的设计元素融合在了空调出风口、挡把区域、车门两侧门把手等处，整车内饰看起来显得更加科幻。
内饰的做工和用料也很厚道，触手可及的地方都是软质包裹，很有档次感，再加上做工精细，整个看起来就非常的有质感。
档杆的握感很舒服，后方有驾驶模式选择旋钮。杯架比较深，两侧有放手机和卡槽的空间，中央扶手深度也比较深，我试了一下，放瓶水完全没问题。
不得不说ICON在内饰上也下了很大的功夫。
说到ICON的科技点，那侧身的亮点必须是隐藏式门把手，就如同当年我刚看到概念车的时候，被吸引一般，真的是科技感十足，还有悬浮式车顶，神秘且运动。尾部用的是与前脸呼应的“回”字设计理念，尾灯的内部和车牌处的两侧以及下方的保险杠，都有大量的“回”字型的元素，也算是整车的一个设计元素的贯穿。再说说ICON的内饰，布局给我的感觉是简洁却不失层次感，大量质感出色的软包材料，配上72色的氛围灯，还挺精致的。中控位置处的设计，大量的实体按键都没有出现，看起来非常利落。而且车内的科技感也很足，像全液晶式仪表盘，悬浮式中控触摸屏，以及智能车机系统都配置，都应有尽有。开过ICON的应该都能感受到这车有着很好的操控性与用车的舒适性。车身稳定性很高，开起来很有保障，操作起来也比较方便。方向盘手感握上去不错，转动方向时手感也很轻，而且是比较细腻的，而且还是电子挡杆，方便好多。车身后视镜的视野范围很好，所以盲区不是不大，再加上配置的辅助，反正整个车辆就是开起来很轻松。再配上运动造型设计的座椅，对车身支撑性很好，底盘对震动的抑制也很到位，就算是长时间的驾驶或者乘坐，舒适感也很不错。
最后说说动力吧，ICON搭载的发动机型式是DVVT 涡轮增压 缸内直喷，最大功率130kW(177马力)，峰值扭矩255N·m。而且ICON有三种驾驶模式可以选择，节能、舒适、运动，在节能和舒适模式下，换挡顺畅无卡顿，在运动模式下，油门很灵敏，一踩油门就要冲出去的节奏。ICON起步也很稳，油门不会很灵敏，起步不会有窜出去的感觉。
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