这些年用的车从100匹-200匹-400匹，感觉在四驱的条件下，动力多多益善。本次主角是凯迪拉克CT6-40领先版[2016年款]405匹马力
CT6在刚提回来就嫌弃它不够人性化，嫌它顿挫，偶尔还伴有异响，总之用车各种不愉快。提车就想换车，奈何条件不允许任性~随着换车的念头，这两年关注对比120万：帕拉啦啦、S-CLASS，60万CT6有405匹、四驱、后轮转向...真是越比越香，感觉换车是降维！
概要优点
1车轻(1.9吨)在5179长和3.0TT四驱系统等的加持下，轻量化已经算非常不错了；
2高速的再加速性能牛X，高速变道/小弯好似平移非常稳(后轮转向)；
3极速245不算慢(表显)；
4后排电视放动画片可以安抚小朋友(以至于小朋友强烈反对换车)；
5这车也有“真男人”模式，算是彩蛋。
2高速的再加速性能牛X，高速变道/小弯好似平移非常稳(后轮转向)；
3极速245不算慢(表显)；
4后排电视放动画片可以安抚小朋友(以至于小朋友强烈反对换车)；
5这车也有“真男人”模式，算是彩蛋。
概要缺点
1LED蜡烛灯在雨夜影响"飞行"，据说是因为瓦数超过范围需要配喷水装置给灯降温，车厂不愿因此增加车重(质疑)；
2低速顿挫、顿挫、顿挫，通用造波箱的通病，雨天时好点，如果配采埃孚的话这车硬件就很棒(GM新的10AT没体验过)；
3给油时在一个转速临界点车身会左右晃一下(不知是否是V6先天问题还是机爪胶问题)；
4碰撞预防无法关闭，常出现无症状急刹，或倒车太快急刹。很生硬；
5车身过大的坑洼或减速带真的很不淡定(对电磁悬挂无感)；
6撒欢后不能站车旁，容易烫腿毛。
2低速顿挫、顿挫、顿挫，通用造波箱的通病，雨天时好点，如果配采埃孚的话这车硬件就很棒(GM新的10AT没体验过)；
3给油时在一个转速临界点车身会左右晃一下(不知是否是V6先天问题还是机爪胶问题)；
4碰撞预防无法关闭，常出现无症状急刹，或倒车太快急刹。很生硬；
5车身过大的坑洼或减速带真的很不淡定(对电磁悬挂无感)；
6撒欢后不能站车旁，容易烫腿毛。
改装及其他(没有深度改装，够用即满足)
3.0TT心脏
卸掉伪装，硕大的水冷中冷器，换NGK火嘴时拆了可能有100个的螺丝，难搞~
钛合金排气
最早将原厂19寸轮毂拉丝发现会掉色，又喷黑。图上的效果被朋友们喷丑到无敌，最终~
在某鱼淘20寸锻造轮毂，数据完美，洗干净实车看起来很动感，比原车轮毂轻了很多。在新旧款轮毂上轮胎都是P0状态，驾控感觉更轻盈，更随手或许还更省油。缺点是易鼓包(图上胎已鼓包)...记得刚换轮毂2个月毁了四条胎(尚不包括MOEDL3)，肉痛！但那有什么关系呢？颜值胜于一切
排气：钛合金材质排气只有在一定转速有很铿锵的声音，巡航转速基本比原车安静；
隔热膜：可能是黑色+铝车架，太阳底下车内超热，停一会上车基本都得LO。所以后期贴的全车V70，有效但非常影响导航信号(通话还行)；
刹车片：韩国哈德龙掉粉多，但脚感极舒适，还伴随改善顿挫问题(用了三台车的感受)；
进气：KN高流量、好清洗谁用谁知道；
火嘴：NGK换后无感；
轮毂：强烈推荐宏鑫锻造，平衡数据超小，换上感觉车子瞬间轻巧了；
轮胎：日常驾驶PO胎足足够够；
隔音：轮拱+后备箱，减轻部分路噪，造成车内嗨不到排气声音；
波箱油：原车波箱8L90实在不敢恭维，换安索波箱油轻微改善；
程序：刷过所谓TF程序后又还原(巡航转速2500-3000多，浅踩油门就飙到6-7千转)，导致波箱和分动箱在那时有轻微渗油；
油耗：5万多公里未清零14L，近期1万多公里12.5L(以本人不成熟的驾驶技巧，真不高)；
隔热膜：可能是黑色+铝车架，太阳底下车内超热，停一会上车基本都得LO。所以后期贴的全车V70，有效但非常影响导航信号(通话还行)；
刹车片：韩国哈德龙掉粉多，但脚感极舒适，还伴随改善顿挫问题(用了三台车的感受)；
进气：KN高流量、好清洗谁用谁知道；
火嘴：NGK换后无感；
轮毂：强烈推荐宏鑫锻造，平衡数据超小，换上感觉车子瞬间轻巧了；
轮胎：日常驾驶PO胎足足够够；
隔音：轮拱+后备箱，减轻部分路噪，造成车内嗨不到排气声音；
波箱油：原车波箱8L90实在不敢恭维，换安索波箱油轻微改善；
程序：刷过所谓TF程序后又还原(巡航转速2500-3000多，浅踩油门就飙到6-7千转)，导致波箱和分动箱在那时有轻微渗油；
油耗：5万多公里未清零14L，近期1万多公里12.5L(以本人不成熟的驾驶技巧，真不高)；
轮毂是某鱼上买的宏鑫，价格美丽，质量极度满意。侧看也是很奈斯
4S服务经历
1第一次因(内饰)异响去深圳某4S店售后时，某位维修主管走来问都没问清楚说，我们怀疑你车子悬挂有问题，要拆出来看看...我TM...
2维修水平比较糙，对任何小问题都解释正常现象(包括波箱、分动箱、悬挂、后轴渗油，好吧这是我造成的)；
3店内的餐食真差。
2维修水平比较糙，对任何小问题都解释正常现象(包括波箱、分动箱、悬挂、后轴渗油，好吧这是我造成的)；
3店内的餐食真差。
购车建议
曾买过的其他美系车型
对50~60万级别，一线品牌+汽油车+48V弱混应该是现阶段比较理想的车；
原因1：平顺舒适，驾驶质感好，多22马力甚至有基于48V电子防倾等配备；
原因2：保值(买二三线品牌的折旧真的很高，CT6三年折去30万。车子无论用多久，始终得卖嘛)，油耗友好；
原因3：重量相对较轻，给悬挂、刹车、发动机的损耗应该会较低，后期维护&耐用方面有优势；
完结，以上基于本人粗浅认知，祝大家买到称心如意的爱车。
原因1：平顺舒适，驾驶质感好，多22马力甚至有基于48V电子防倾等配备；
原因2：保值(买二三线品牌的折旧真的很高，CT6三年折去30万。车子无论用多久，始终得卖嘛)，油耗友好；
原因3：重量相对较轻，给悬挂、刹车、发动机的损耗应该会较低，后期维护&耐用方面有优势；
完结，以上基于本人粗浅认知，祝大家买到称心如意的爱车。
【内容来源于汽车之家论坛】