前几天看了2021年度车的报告，各个级别车型都有一台，跑车是罗马，还有MC20，小钢炮的话是意料之中的A45AMG,但是SUV是新卫士是我没想到的，毕竟卫士这车是一台停产很久之后重新量产的SUV，算是一辆新车了，这次的年度车算是一匹黑马了，刚好我提车也有一段时间了，就以我的角度来讲讲新卫士为什么能获得年度车的称号吧，说的都是一些自己的用车感受，可能不是很专业，大家见谅。
家里有一台老款发现，所以从小就很喜欢这种方方正正的越野车，所以在自己选车的时候除了新卫士自然还考虑了G350,350对我来说已经足够了，反正外观都一样，说白了买大G就是为个面子，但是真到买车的时候就开始仔细算算价格，直接说结论吧。
2.0t排量的G350进口综合税率是36.79万，而G500的进口综合税率是73.27万，按道理来说G350的税应该比G500少37万，但实际车价去只便宜了20万，换算下来，2.0T的G350要比4.0T的G500跪了17万，那这样的话我还不如去买X5M，或者揽胜（有考虑过，但是我觉得有点显老）。
所以等我仔细算了这笔账之后发现这个买卖不成，所以就转眼看路虎，本来是想买一台新发现的，但是家里有一台了，不想再买台新款充值信仰，还有就是有点看不习惯发现尾巴车牌放在一边的设计，综合考虑品牌，外形，性价比等方面，最后还是选了新卫士。
路虎卫士是路虎旗下的一款ORV越野车，源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。
外后视镜调节采用按键+拨杆的组合形式，位于主驾驶侧车门把手前端。调节后视镜时，需要先通过按键选择左、右侧外后视镜，然后通过拨杆即可进行调节。测试过程中，外后视镜与拨杆存在轻微不同步的情况，后视镜响应存在一定的滞后性。不过问题并不严重，实际使用感受尚可。
这造型看着确实新鲜，科技感和硬派越野融合的恰到好处。前悬和后悬都很短，保证了越野时候的接近角和离去角，对于我这种基本不越野的人来说就只剩下好看了。
这个角度看好像前悬也不是很短啊
大灯也是跟大G相似的圆形日行灯，刚好弥补一下没买大G的遗憾，不过这个灯看起来凶凶的，我喜欢。
大灯也是跟大G相似的圆形日行灯，刚好弥补一下没买大G的遗憾，不过这个灯看起来凶凶的，我喜欢
轮毂没什么好说的，255 60的20寸
路虎卫士配备了360度全景影像系统，影像画面清晰度很高，并且畸变也并不严重。此外，通过点击屏幕上的机位，还可以更换镜头角度，类似于“上帝视角”，可以充分显示车辆周边的情况。
内饰拍了不少全景照片，大家可以直观的看一下。
个人感觉新卫士这车的精髓就在于这个越野性能，车内最显眼的这块中控屏幕可以设置很多越野相关的东西，倾角，透明地盘，接近角离去角，还有越野最重要的锁等等，都在这里，很期待以后有机会出门找个场地试试这些功能，现在还是有点舍不得的，具体的照片下面会有。
可喜可贺，新卫士的方向盘终于不是一贯的路虎风格了，这应该算是卫士风格了吧，我是一个不喜欢四幅方向盘的人，但是这个镂空的四幅方向盘我可以接受。转向比想象中轻便的多，还是可以单手操作。
大天窗，采光很好
对了，这个白色的座椅不像是其他车那种质感，他的座椅比较光滑，所以也比正常的白色座椅耐脏很多，我也不知道这个的学名叫什么。
后排配置，分区空调，充电器什么的都有。这个应该算是全景影像pro吧哈哈哈，可以点击不同角度来看有没有蹭到轮毂，虽然我知道这个功能更适合越野那总复杂路况。
这就是上面提到的透明地盘，平时驾驶基本用不到，需要往前开一段才能显示底盘，意思就是提前记录前方路况。
硬派越野就是这么专业哈，这要是不开这出去越野就太可惜了。音响效果意外的还不错。氛围灯的话虽然可以设置好多颜色，但是车内的灯位有点少。
有一点需要吐槽一下，这个锁车按键放在这里，开车很容易被膝盖误触，这点需要改进。
总结一下，新卫士这车的性价比还是很高的，配置加上动力真的算是一台硬派越野了，现在的110版本在家用上也完全可以胜任。不过因为是新车型，所以优惠力度不大，并且油耗偏高，瑕不掩瑜，这都阻止不了新卫士这台车是台好车，还是那句话，喜欢最重要。
【内容来源于汽车之家论坛】