年前给我的小绿定制了一套国锻轮圈，还配了一套最近很火的半热熔胎“南港AR1”
路特斯Evora GT410 原厂的轮胎规格是前235/35R19后285/30R20，品牌型号是米其林的PS4S，性能升级包里还有更高规格的Cup2这个型号。这两款轮胎相对来说还都不算太难找，但是GT410的原厂轮胎型号比较独特，所以要想躲开原厂轮胎进行升级的话，很难找到其他品牌的同规格产品。
前轮的规格还好说，235/35R19比较常见，但是后轮285/30R20太难找了。对着尺寸找了国内市场上能看到的所有高性能轮胎甚至半热熔胎，只有倍耐力Trofeo已差不多尺寸的：295/30R20，这个型号的外径是最接近原厂规格的了，而且性能非常出色，直接超越选装包里的Cup2轮胎，用来刷圈特别安祥。但是那个价格是相当贵了，因为快，所以贵，因为贵，所以用来刷圈很奢侈，用来走街就更烧包了。一套下来要比Cup2贵出去至少三四千。
左思右想，要是能找一套跑赛道牛逼，走街又不心疼的胎是不是更爽，于是乎我的目标锁定了这阵子很火的南港AR1半热熔胎。
和前面提到的问题一样，前胎有原厂规格，但是后胎，最接近原厂规格的型号是305/30R20。285一下变成305，这跨度确实不小，但是我用轮胎计算器算了一下，直径只增加了6mm，咱安全值之内。
原厂轮圈的宽度，前轮胎是没有差别的，所以不用考虑。但是后轮一下子变宽了那么多，势必会受到原厂轮圈宽度的限制。Evora GT410原厂后轮圈是9.5J的，其实285宽的轮圈用在它上面都已经是上限了。
幸好我定制的后轮轮圈是10J的，305的胎宽刚刚好是它所能支持的中间值。与此同时它也能支持原厂的285的轮胎宽度。完美！
好啦！轮胎轮圈的匹配问题完美解决了，此时我特别高兴！但是我忽略了一点，变宽了那么多，车子的轮拱内有那么大空间吗？想到这个问题的时候已经是轮圈轮胎全部到货之后了！吓得我一身冷汗，就怕到时候装车装不进去或者跑起来蹭轮罩内衬或蹭轮眉！
好在安装的时候一切都那么顺利！这套轮圈和轮胎与车身完美匹配！刚刚好齐平车身外沿，横向的空间刚刚好到极限值。但是增加的6mm外径看着还是挺悬的，静态看上去空间将将够用，不知道跑起来会咋样。
这是装车之后性感的小背影，看上去后轮宽度的视觉冲击力更大了。
装车之后特意去山里跑了跑，最基本的车轮空间问题至少应对走街和跑山是没问题了。完全不会蹭。后期去赛道里再检验一下。
写到这里我还是一头冷汗。这一点之前我想都没有想。真是太冒险了。结合目前的体验，如果跑赛道蹭的话唯一的解决方案就是去调节后轮倾角了。反正原厂的角度去比较保守，要想认真刷圈还是要调的。
下面聊聊南港AR1轮胎的使用感受吧！这款轮胎是半热熔胎，无论如何也要比原厂标配的PS4S要强的。我说的是干地表现。
但无论如何还是要在赛道上看圈速成绩了。
日常走街的话，这款轮胎让我感受最大的不是抓地力如何强大，而是震耳欲聋的胎噪试车的时候我甚至以为车子的轴承出了问题
但话说回来了，赛用轮胎还是不要用来代步了吧。选择南港AR1的主要原因：它是在保证性能比原厂轮胎有提升的情况下而且价格还更便宜的轮胎了。一车份四条胎下来7000以内就能搞定。还是很香的。
最后，国锻轮圈价格也不贵，而且也比原厂标配的轮圈更轻。 下单定制的时候，有黑色、银色、金色（其实我觉得应该叫铜色）对方强烈建议“金色”。我最初还怕太浮夸，没想到上身之后，还挺和谐。特此感谢轮圈制造商Choosebes！
这套轮圈轮胎的赛道表现，等我过阵子跑完赛道之后的体验报告吧！敬请期待！欢迎留言！
这套轮圈轮胎的赛道表现，等我过阵子跑完赛道之后的体验报告吧！敬请期待！欢迎留言！
【内容来源于汽车之家论坛】