自从买了名爵6不停地升级改装，从一开始的换轮毂，改短簧。到现在的绞牙，无一不是追求姿态。但是今天就不一样了 小六要完成一次蜕变了!那就是要从绞牙变为气动了。气动到的前一天想想心里都有点小激动呢！都睡不好。
首先是AIRBFT的电脑和控制器。满满的金钱味道！我们再来看下一个。
气管跟线束。不错不错。接下来我们就组装一下。顺便临时做一下造型！
3加仑的无缝铝罐，AIRBFT的控制电脑，AIRBFT的油水分离器。down的打气泵，因为AIRBFT的打气泵没货了！
刚好做一个圆的可以塞备胎里。准备去店里装车了！
刚好做一个圆的可以塞备胎里。准备去店里装车了！
车子已经顶起来轮胎卸下来了，要先把雨刮器拿下来，雨刮上面两个盖板去掉之后用六角扳手把螺丝松下。
雨刮就下来了，剩下集雨板，对了我顺便提一下有很多人说天气冷的时候不平路面会有异响，很多人以为是中控台跟玻璃的异响各位错了！是集雨板的橡胶条老化导致跟玻璃摩擦的面有异响解决办法有两个：一个就是换橡胶条，第二个就是用胶布在橡胶条上面包一下。就可以完美解决这个问题。
几颗卡扣一敲把玻璃水的管子拔了就可以直接拿下来了。这这可以开始拆塔顶螺丝把避震拿下来了。
陪伴我半年之久的SF绞牙就要去别的车友车上了！还没下车就已经被预定喽。
换上博得的绞牙加AIRBFT的气包。顺带强调一下换绞牙换气动一定要换李子串！！！亲眼见过某车友为了省一个李子串的钱，导致不够长而断裂。很危险！！！
后减震和AIRBFT的气包。基本减震器已经装完，当然最麻烦的还是走气管。
从后备箱底下有原车的排水盖子，把他拿掉就可以从上面把气管穿下来了。
气管一起和刹车油管走一起然后拿扎带缠住。少了一个挡板，赶紧网上购买一个。
插管了！！等待了这么长时间，气管接上然后检查一遍就可以装回去了。激动的心颤抖的手。
把车开出来测试，最低状态，因为原车不做处理的话藏轮只能到这个地步，因为原车翼子板内村就这样了。除非把翼子板做处理或者外八倾角，可以完全的趴到地上。
洗个车给大家展示下，这事正常开的时候的姿态前面1指后面1指半，通过性也刚刚好。也是很舒适的位置。因为如果气压太高就会很硬，气压太低也会很硬。
这是低趴时候的样子，准备换套轮毂然后做个倾角。可以最直接的趴到低。
回到家已经晚上了，把车升到合适的高度，贴上美纹胶布测试一下是否有漏气问题。
最后因为气动偏高了无法放进备胎，只能临时先放在后备箱上。等我有时间重新制作一下后备箱工艺把整套系统藏进备胎槽。 对了在这里给大家分享一下，气动对比绞牙来说姿态更好，但是在过弯的侧倾这些方便都不如绞牙。软硬的话感觉跟绞牙差不多。对于绞牙跟气动的选择，我给大家一个建议如果你为了姿态想都不要想直接气动，如果为了操控选绞牙准没错。
【内容来源于汽车之家论坛】