这些年一直忙忙碌碌，无论是工作还是家庭似乎都有操不完的心，也很难像二十多岁的时候静下心来写帖子了，我想这大概就是成长的隐痛吧。 看了一眼上一次正儿八经写个帖子还是四年前的事了，虽然帖子停更了几年，但是我和CX-5的故事却一直继续着，它对于我来说其实早已就不是一辆车那么简单了，它就像一个不会说话的朋友，在我疲惫不堪时带给我片刻的宁静；在我开心时带我快意驰骋；在我伤心难过时它就用速度为我换来一丝的畅快…… 总之它陪伴着我成长，我对它的优化也从未停止。
AP7040大六活塞卡钳配BLOX锻造轮毂螺丝。
秀山全LED熏黑尾灯总成，缺点是密封做的差强人意，后期又重新进行了密封处理。
那么闲言少叙言归正传，这两年主要对车底盘以及悬挂支撑进行了强化，增加了行驶质感，行驶过程中会明显感觉到底盘更加紧凑、过弯倾斜度大幅减小、通过坑洼路段时对颠婆的过滤也更加明显。
除此以为还对内饰的细节进行了一些优化和改装，比如氛围的的植入以及LED方向盘等，驾乘感受也有了质的提升，由于篇幅关系下面我还是以图文并茂的形式选择一些重点部位和大家讲讲，那么最后我也会奉上我的全部改装清单供车友们参考。
除此以为还对内饰的细节进行了一些优化和改装，比如氛围的的植入以及LED方向盘等，驾乘感受也有了质的提升，由于篇幅关系下面我还是以图文并茂的形式选择一些重点部位和大家讲讲，那么最后我也会奉上我的全部改装清单供车友们参考。
前后均更换了天域EnduraPro阻尼固定式悬挂搭配M-force高性能弹簧。
个人认为SUV必须有一定的通过性，否则就失去了其意义，桶身的价格与更换原厂差异不大，建议如原厂减震出现漏油可考虑更换此款桶身。
原厂轴面已完全锈蚀。
日本进口轴面更加细腻。
从与原厂的对比图可以看出强化下摆臂的胶套更加紧凑，整体给人可靠的既视感，实际使用时也证明了确实表里如一。
上车效果也相当硬朗，蓝色的喷漆也无时不彰显其个性。
由于原车结构问题安装时需要进行部分的切割，但面积很小，安装后与原厂件的贴合度也十分不错，目的只有一个，提高进气量。
更换M-force（力爽）点火增强系统+ngk钌金火花塞，这一款点火增强系统是专门为创驰蓝天发动机设计的，点火增强顾名思义就是对点火系统进行全位的优化，主要体现在电量以及点火的时机等，现在已经升级为二代产品（针对高压包等进行了强化），有兴趣的车友可以自行了解，这里就不过多赘述了。
使用了M-force品牌对ECU进行特调，优化后动力提升至220匹+300NM的账面参数，个人感觉实际参数要略高于官方数据。
其实现在很多人对刷写ECU程序有很多疑问，各种不放心，担心对车有伤害等等，其实大家真的想多了，刷写ECU后换挡顿挫以及踩油门干吼不走的症状有了明显的改善且修改了变速箱逻辑提升了换挡的转速。
加装M-force的TCU运动模块，简单来说就是深度修改变速箱逻辑，可实现三档切换：普通、运动、赛道，启动之后使转速保持在一个较高的区间，换挡逻辑更加激进，提速效果拔群，当然了会比较废油，毕竟动力的源泉就是汽油。
由于是专车专用，控制按键被集成在了左侧控制面板的右下角并有按键指示灯，启动时绿色关闭时黄色，逼格满满。
跟换M-force排气尾段
与原厂排气比较体积减小结构改为分体式，材质为不锈钢。
其实排气这个东西没有什么太大技术含量，对动力提升的意义不大还是主要听声浪，即便超跑上的天蝎排气也是一样，无非是金属进行组合焊接，唯一的差别是量产的看工艺，订制的看设计。
动力部分的优化大致就是这样，其实改车是一个系统工程，这一点在动力的升级方面尤为明显，以此车为例： 撞风进气提升原始进气量→KN大流量风格提升过滤后进气量→AE进气管减少进入发动机的空气损耗（表面采用硅胶无褶皱处理避免了进气时涡流带来的进气阻力）→足够的空气进入需要点火增强系统充分点燃→ECU特调优化了喷油嘴喷油量、点火提前角、节气门开闭时机等重要细节，从而压榨出了更多马力→运动模块提供更加激进的换挡逻辑使提速更快→最后排气管将废气排出，顺便还产生了悦耳的声浪。
因此，窥一斑而见全豹，之前有车友问过我换完AE硅胶进气管后马力有提升吗，这种想法是一个误区，是错误的，只有各个环节配合起来马力才会提升。
因此，窥一斑而见全豹，之前有车友问过我换完AE硅胶进气管后马力有提升吗，这种想法是一个误区，是错误的，只有各个环节配合起来马力才会提升。
换装Alcantara翻毛皮LED方向盘，该方向盘手感亲肤细腻，LED指示灯会根据转速的提高而逐渐点亮提示换挡，中间的屏幕可实时显示档位、水温等车况，可使用方向盘两侧的隐藏式按键进行调节，有逼格又实用，缺点是翻毛皮后期不易打理，建议驾驶时还是要戴个手套。
对内饰多处点位都植入了氛围灯，迎宾踏板、中控台、门板、车门拉手等，脚窝也是有氛围灯的但是这张照片貌似没有开启。。。整体氛围的渲染我还是比较喜欢的，原厂晚上太黑了，真心不喜欢摸黑开车。
后排增加了激光镭射顶，显然要比后期打眼加装星空顶经济实惠不少，也更省时省力，当然颜值也是基本在线的，个人感觉对得起售价。
为前排座椅各加装了8组风扇，实现了座椅通风功能，坐垫四组+靠背四组的布局排列，只不过当时拆卸座椅加装时的照片没有找到，加装模块后通过原车的座椅加热按键进行控制，可实现自由切换模式，达到夏天控制座椅通风冬天控制座椅加热的功能，整体效果还是不错的，但原车没有座椅加热的车型无法安装。
五万公里左右跑山时不慎右后轮磕碰爆胎，全部更换马牌UC6轮胎，这款轮胎主打操控和静音，胎面要比原厂软一些，抓地力优于原厂，我们车友会后期都换了这款轮胎，值得推介。
马自达的车漆是真心薄啊，初期高速上没少被石子崩出小坑，当时相当心疼，对漆面进行修复后还是上了全车圣科隐形车衣，这款车衣的性价比还可以，最主要的还是要贴膜的师傅技术好，别为了省几百块钱找个菜鸟，贴的时候费劲不说后期还各种起边，时间咱耽误不起。
全车贴完的效果还不错，相当亮，尤其是红车，跑高速再也不用提心吊胆了，而且就是日常洗车就行，基本不用怎么打理，永远像打了一层蜡，只不过车身有时会有小黑点，其实那个是沥青，用沥青去除剂可轻松祛除。
更换BLOX轻量化锻造轮毂螺丝，此套轮毂螺丝自带专用套筒，有一定的防盗功能，材质以及做工都不错，多次拆卸有掉漆磨损是正常现象。
红色轮毂螺丝配深灰撞色轮毂以及红色的卡钳，我觉得是最好的搭配了，你们说呢~
AUTOEXE日本进口有骨雨刷，其实说实在的AE的东西确实贵，而且是品牌价值大于东西本身的价值，溢价太高，这款雨刷优点是带个小翅膀，行驶时可以紧贴挡风玻璃，缺点是雨刷偏硬，工作时多少有点噪音。
档把更换了碳纤维+真皮材质，防尘布更换为翻毛皮材质要比原厂薄一些，整体突出运动感，原厂的防尘布是仿皮的并非真皮。
前安全带更换两根红色德国进口Berger安全带，这个更换时要手工缝线，关乎生命一定要找个靠得住的商家更换，不过换完之后运动范十足。
手套箱内的小细节，加了个身体感应灯，打开手套箱自动点亮，关闭后自动熄灭，就很方便。
刷出了迎宾大灯和大灯延时关闭功能，也就是常说的“伴我回家”功能，如果你的停车环境光线不是很好的话，那还是挺实用的。
这个是在做核桃砂清洗的时候拆下来的节气门，可以看到已经很脏了，个人建议每50000KM做一次核桃砂清洗。
这张是打开后的燃烧室，积碳也是很严重的，核桃砂是目前比较经济实惠且相对对发动机损失比较小的清理技术，基本上没啥损伤，还有一种是成本比较高的干冰清理法，这个我也没用过，使用过的车友也可以留言说说效果供大家参考。
很多人都觉得改车不值，改装的钱基本上卖车是卖不回来的，但我不这么想，其实你给车花的每一分钱，车都会立竿见影的100%甚至200%的回报给你，这一点有时候要比给人花了强，你品，你细品，是不是这个道理。
【内容来源于汽车之家论坛】