兜兜转转终于在提车1个多月后完成初步整容计划，CX8前刹+CX8轮毂+马牌uc6 235/55/19是目前正在使用的情况，本来答应老哥们上个改装作业顺便称称盘和钳的重量，但因为北京疫情管控严格，车间游客止步，所以就发个事后图吧。
总体感觉就是:爽！美！刹车目前刚开了100公里，惭愧的说并没感觉到双活塞卡钳性能上的发挥。目前和原厂感觉几乎一样，脚感上的两段变三段也没踩出来，听论坛老哥说这可能需要500公里以上的磨合才能提现出区别，拭目以待。
总体感觉就是:爽！美！刹车目前刚开了100公里，惭愧的说并没感觉到双活塞卡钳性能上的发挥。目前和原厂感觉几乎一样，脚感上的两段变三段也没踩出来，听论坛老哥说这可能需要500公里以上的磨合才能提现出区别，拭目以待。
水晶魂动红配银色轮毂真是绝了，不过-8还有个枪灰色轮毂，能搭配出17阿特兹的感觉
关于性能方便，刚改完最大的感觉是肉了，之前跑环路不太在意的情况下开着开着就120往上了，换了以后跑了几次动力都觉得没有之前澎湃，本来就不激进的2.5L现在是有点光吼不走内味儿了，分析原因一个是簧下质量变重，cx8的轮毂多重我没称过，但卡钳+盘势必是重了不少，这样唯有轻量化轮毂能平衡重量问题，非原厂患者请注意。再一个就是轮胎，因为225我觉得太窄，所以直接上了235的胎，正如论坛之前有个换蝎子胎235的老哥，上作业的时候感觉不错，但前几天在论坛已经开始劝诫新人别瞎动胎宽了。再者UC6抓地太优秀，变肉是必须要接受的事实。
胎宽从225变成235，视觉效果确实提升许多，尤其从后面
然后说下刹车，我是卡钳、盘、皮、油管、档板、消音片都换了，论坛老哥说的最精简更换方式只换卡钳、盘这样没敢去试，需要注意的是，安装-8档板首先要注意方向，我就因为方向搞错差点错怪店家。另外因为咱们杠5前轴比杠8短些，即使安装正确档板也有一点点卡刹车盘，手动掰一下就行。
安装档板错误示范，这是安反了
这里原厂盘 重量其实差不多
卸胎现场
胎宽之前有老哥对比过，借用人家的图片，左225右235
上对比，精神多了有木有？！
跟Q3排排照靓仔
最后上张卡钳，基本都说轮毂了哈哈，这种改装太低调，称不上改装。
基本情况就是这样，价格渠道这些就不透露了，只能说不通过4s店搞这些完全没问题，细心在论坛里搜搜都能找到。最后想说，我这种改装属于聊胜于无，没事儿闲的，就没冲着性能方便去，所以请各位高手手下留情，聊天儿可以，批判就稍稍往后吧哈哈！
【内容来源于汽车之家论坛】