cx5的刹车性能整体偏弱，在同级车型里面也是倒数的排名，这点大家都有实际体会。除了本身出厂标配的环保型轮胎抓地力一般，导致直接影响了实际最佳刹车成绩。另外就是总泵能量输送偏弱，分泵的能量转换也是偏弱，这会直接影响头段（轻踩）刹车的脚感，直观感受就是第一脚感觉刹不住，
今天要升级的就是解决头段刹车脚感的方案，更换刹车分泵，因为总泵要改，对于泵体流量，助力推送（大力鼓）的更换非常麻烦，而且没有很好的升级产品，所以选择更换升级分泵是首选。以下是我为车友升级的作业。
全家福
单个刹车盘重量8.3kg不到，直径355mm，原车296mm，铝合金盒头分体设计，比原车的一体铸铁盘重了200克，刹车盘经过高温热处理，强度保证安全出色
刹车分泵的活塞是另一个重点，采用了四个对向设计的铝合金活塞，表面做了硬质阳极氧化，加工了通风散热凹槽，对刹车片能有效施加压力又能减少刹车片因摩擦产生的热量传递到卡钳上，影响刹车油的温度导致会性能降低。和原厂刹车分泵一样的外置防尘套设计，可以让卡钳的活塞长期不收刹车片粉尘的侵蚀，导致性能下降，可以长时间免维护。另外说说，原厂的单活塞是铁材质，自身质量比较大，会损耗总泵通过液压输送过来的能量，而铝合金比铁轻很多，对于能量的损耗更少，反应更快。
英国产
车子升起，准备拆轮毂
拆原厂分泵，先把油管螺丝松一下，但别拧出来，方便等下对接新的分泵
主驾驶的师傅很熟手，很快就把新卡钳和刹车盘换上去了
正面来一张看看，然后放上轮毂，看看够不够空间避开这个卡钳
轮毂放上去了，转动一下，没碰到卡钳
，然后重新把轮毂拆出来，紧固分泵的桥码螺丝。
，然后重新把轮毂拆出来，紧固分泵的桥码螺丝。
刹车片高度完美，能完全贴合在刹车盘上，然后检查居中
居中也完美，内外侧都是1mm的间隙。可以拆原厂分泵的油管出来接上新分泵上了，排空过程就省略表达了
原厂有一条定位勾，妨碍了新分泵的接位，锯掉处理
这样就行了
排空完毕后，刹车总泵的油壶补充足够的刹车油后，要再次用力踩刹车踏板，同时一位师傅配合看一下油管和排空口有没有发现漏油或渗油现象
排空完毕后，刹车总泵的油壶补充足够的刹车油后，要再次用力踩刹车踏板，同时一位师傅配合看一下油管和排空口有没有发现漏油或渗油现象
轮毂装上，车子放下升降架，再次紧固一次轮毂螺丝。再次检查轮毂和分泵之间的间隙，为了更容易判断间隙多大，我直接用了随身的道具判断
能轻松放下8张50元纸币（口袋就这几张了
）
）
这边也是毫无压力
侧45度角来一张写真
另一边
说说试车的感受吧，省略了刹车片开皮的几下温柔操作100～20的几次轻踩刹车，然后找了一条车少路好的沥青路测试，对比原厂的分泵，提升是很明显的，现在车上的是马牌uc6，规格235/55/19，在刹车盘没完全磨合的情况下，踩接近一半深度就能直接让轮胎尖叫，再加点踩下深度就直接触发abs了，同时双闪灯同步工作，就这样试了3次左右，发现刹车片温度已经很高了，开始冒烟，我们就结束测试了，回程到了不远的修理厂，刹车片已经冷却了不少温度，刹车卡钳也能直接用手摸，证明通风活塞设计是有作用的。
总结一下：因为没有距离参照物，刹车也没完全磨合，所以没办法得出现在的刹车成绩，但直观对比原厂，头段的刹车力度直接而明显，原厂卡钳完全磨合的情况下，要踩到底才能有足够的力量突破轮胎的抓地力触发abs，现在只要踩一半就有了，就这点来判断已经是提升巨大，但也延伸另一个问题出来，现在的轮胎抓地力不够用了......
最后感谢各位看官支持，有空可以来聊天
，我们就结束测试了，回程到了不远的修理厂，刹车片已经冷却了不少温度，刹车卡钳也能直接用手摸，证明通风活塞设计是有作用的。总结一下：因为没有距离参照物，刹车也没完全磨合，所以没办法得出现在的刹车成绩，但直观对比原厂，头段的刹车力度直接而明显，原厂卡钳完全磨合的情况下，要踩到底才能有足够的力量突破轮胎的抓地力触发abs，现在只要踩一半就有了，就这点来判断已经是提升巨大，但也延伸另一个问题出来，现在的轮胎抓地力不够用了......
最后感谢各位看官支持，有空可以来聊天
更新一下使用效果，因为不是每天都开车，磨合克不到一千公里，刹车盘已经是完全进入状态（照镜），先看一下刹车盘图
磨合得非常漂亮
两边的状态一样，今天决定抽个空测试一下刹车成绩。因为没视频或精密仪器辅助得出准确的数据，因此成绩只作为大家参考。
首先重温一下硬件，ebc的四活塞卡钳，ebc绿皮（0.45平均摩擦系数），马牌uc6 235 55 19轮胎。
因为在假期测试，大家抖返乡或去旅游，路上车极少，一条非常干净的柏油路面，然后拿电灯柱做标志参照物，直接加速到100公里，一脚猛踩到刹停，第一次（冷皮）测试大概38～39米，感受头段线性，不到一秒刹车片工作温度一上来大概100度左右，爆发力立马出来，轮胎明显尖叫伴随abs触发双闪灯猛闪。
首先重温一下硬件，ebc的四活塞卡钳，ebc绿皮（0.45平均摩擦系数），马牌uc6 235 55 19轮胎。
因为在假期测试，大家抖返乡或去旅游，路上车极少，一条非常干净的柏油路面，然后拿电灯柱做标志参照物，直接加速到100公里，一脚猛踩到刹停，第一次（冷皮）测试大概38～39米，感受头段线性，不到一秒刹车片工作温度一上来大概100度左右，爆发力立马出来，轮胎明显尖叫伴随abs触发双闪灯猛闪。
【内容来源于汽车之家论坛】