机脚，老生长谈的问题了。刚更换2.5机头那会，发动机怠速抖，起步抖，后来发现是液压引擎撑杆碰到发动机，换一个方向或者拆掉就解决了；后来氧传感器寿命到了，导致运行不畅，也换了；弄完之后，发动机的稳定怠速回归到650上下。
发动机老是故障码，一故障码怠速就有点喘，最后检查发现空滤和侧面的VAD真空腔漏气，以及发动机端vad真空管老化漏气（那里会一直吸气，如果没堵上会一直进气导致死火）
刚换机头那会还有一两个硬币的余量，就没太在意，现在已经没有余量了。
已经磨到底部的橡胶了
中间的柱子已经可以随意左右摆动
看看新机脚，这高度，这才是应有的状态。
老机脚有着日本特有的露铜焊接。
看看新买的
这些不是生锈，而是独特的焊接技术。
旧的左机脚需要拆除空滤和电瓶才能安装
新的左机脚
人家说左机脚基本不用换，果然没错……，连老化干裂的痕迹都没有。不过既然买了一套索性一起换了
新的左机脚，做工没得说
后机脚，成色也没多大问题，卸下来的时候有点磕碰。有点后悔，不过既然
新后机脚
换好，打火，摸着机盖，震动好小，坐在驾驶室内，那种久违的感觉终于回来了——安静、丝滑。这才是原本应有的水准。
【内容来源于汽车之家论坛】