真正的国产性能车!名爵6的改装日常!_车服务_汽车之家

真正的国产性能车!名爵6的改装日常!

78785552021-05-16 18:26 举报/纠错

晃还有数十天就到两年了,爱车走过了五万公里里程,期间上过赛道、跑过长途、拉过货,还出了几次事故,好在都挺过来了,还比较耐操,总之该经历的路况基本都经历过来。原本素车的时候就黑化程19款过,后来黑骑士风格外面多了后就看着没什么质感了,也看着

正面来一张,当初全部改装完成时候还不到五万公里,点廉价感,因此想到了返回亮色镀铬的速车风格,但在返璞归真的同时,也为自己定制了一些改装方案

从黑骑士返璞归真后的样子(最终改装完成后的样子)
可能是受了车友会的影响,对一些改装有所了解,也跟好友超超沟通过,下面来分享一下我的改装经历,也给有意向的车友一些参考。
原本我想直接入手OZ或RAYS,但车友会中改OZ和RAYS的人较多,BBS在改装界又烂大街,不想跟风,而高端的BBS又超出预算,后来经过权衡,选择了日本原装的ENKEI 18x8.5 et 45 5x112旋压轮毂。
预定的ENKE通过渠道,三天就到货了,包装比较用心。
样式还真不赖,旋压式
选择枪灰色也是正确的选择,有一种渐变色
当天送到,当天开装
只要是正规渠道,品质不用怀疑
可惜最开始用的是原厂普利司通225/45轮胎,装是可以装,但还留有一点边缘,比较绑。(后面上米其林PS4)
安装的过程还比较顺利
细节特写,螺丝那时还是原厂锥面螺丝,不是锻造。
正面来一张,复杂而又简单,简单而又复杂

落地这个角度可以看得出原厂胎比较绑

整体效果还不错

整体效果不错,但发现一个问题,感觉车视觉上轻飘飘的,车轮和翼子板的间隙太大了,在后续的驾驶过程中感觉颠簸有些严重,这让我萌发将车身间隙降低的设想。
第一阶段改装结束后,在驾驶的时候感觉颠簸有点厉害,后来才知道由于轮胎离地间隙过高,导致稳定性变差,还影响视觉效果(头重脚轻),虽然我以前装了车身和底盘加强杆,但完全抑制住侧倾还是有点不足,因此第二阶段直接上短簧,选了一套艾巴赫短簧和方侧倾杆,当中顺道把米其林PS4和BLOX锻造螺丝给换上了。原本还想上一套KW避震,但想到原厂萨克斯避震用得还行,就没有再考虑。
之前安装的车身加强横梁,装了已经有很长一段时间了
插曲一段,在装短簧期之前,顺道把原厂胎换成米其林PS4了,顺道入手的一套BLOX锻造螺丝也给换上。
拆下来的原厂弹簧,说实话是高了很多
安装需要将雨刮都拆掉,毕竟避震的螺丝接口在雨刮部位。安装大概持续了一个半小时。
顺道贴了艾巴赫logo
车身明显下降了两指,原本四指的高度,现在保持两指,协调性也出来了。
后轮明显协调了很多,加上PS4和BOLX,视觉效果也不错
正面更可以看得出高度,轮胎和翼子板间隙协调很多


整体看上去车身稳定了很多,最后在驾驶过程中的确稳定了很多,包括过弯的侧倾度也抑制得很好(尤其在高架上的弯
第三阶段开始上刹车卡钳了,还是跟以前一样,考虑了很久,原本经济实力原因,考虑直接上国产TEI,但TEI被曝出虚假宣传和品控问题后就不考虑了。Endless算是高性能刹车的标杆,但严重超出预算,不考虑;萨瓦尼尼品牌颜色选择比较有限,也没有考虑;剩余的就在Brembo和AP中选择,两个都是知名品牌,权衡了一下,就选择了AP系列,毕竟车友会里面好几个都上了AP,口碑还不错,比较适合的是8530和9540二选一,前者体积大视觉好,后者小一号,但多一个加强筋,且制动效果更好,价值先前双十二打折,9540套装包安装费原价13500优惠至12000,正好在预算的边缘,索性自己的基金跟股票的利润正好支撑预算,索性就入手了。
等了一个礼拜,店家说到货了,拍给我照片确认零件数量。
安装前的最后确认,结果安装共经历四个小时,安装完后还要试车开盘,确保短时间内快速磨合。
安装过程还被淘宝直播了
期间还换了原装ATE刹车油
以下就是安装后的效果

这张小伙伴都说有很强的机械感,毕竟艾巴赫短簧的间距、制动盘、卡钳、BLOX锻造螺丝、ENKEI轮毂、米其林PS4都有很好的展现
这张整体视觉更好
新的贴纸也上了,就是模仿车友会会长

开头就是这张图,作为最终改装的收尾。
附上改装清单:
ENKEI 18x8.5 et 45 5x112旋压轮毂 x4
米其林PS4 245.40.R18 运动胎 x4
AP 9540 运动卡钳套装 x2
BLOX锻造螺丝 x20
艾巴赫高性能短簧 x4
ATE高性能制动液 x1
流水线转向灯 x2
Alctara翻毛皮方向盘套 x1
定制换挡拨片 x2
车身加强梁 x3



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