我的欧拉r1是去年10月份购买的，低配灵趣版，整体上使用是非常满意的，但是当时这款车型没有配置胎压监测感应器，成为了我心中小小的缺憾。涉及到行车安全问题，绝不马虎，由于疫情影响，安装胎压监测的事情一推再推，最终选择内置式胎压监测。下面把选购安装的一些经验分享给各位车友。
胎压监测一般分为内置型和外置型，个人觉得内置型胎压监测更安全，更可靠，使用寿命也更长，唯一的缺点就是安装维护起来比较麻烦
胎压监测已经不属于什么高科技的产品，在修车店或网上都有各种型号品牌可供选择，虽然种类很多，但尽量选择一些质量可靠，口碑好的大品牌
相对选购胎压监测，整个安装过程更需要车友们注意，一定要找到那些安装经验丰富，认真负责的安装点进行安装
否则的话，再安装过程中可能会损坏你的轮毂，甚至出现安装不当造成密封不良，万一出现这种情况，车友们就说不清楚到底是传感器质量问题，还是安装工艺问题？
再用千斤顶支撑欧拉r1的时候，务必要选择好支撑点，长城欧拉r1的支撑点并不在侧边底梁上，而是在地梁内有四个凸起的加强件，如果支撑点选择不当，不仅造成边底梁变形，更存在严重的安全隐患
选择一线大品牌的胎压监测是有道理的，除了其可靠的质量良好的口碑之外，这些大品牌可以为你提供长时间的质量保证
除此之外，万一某一个轮胎内的胎压传感器发生故障或损坏的话，这些一线大品牌胎压监测可以很容易配到单独传感器，用来更换坏掉的那一个。不需要对全车进行更换。
打开包装后，盒子内有四个内置胎压传感器，一条数据充电线和一个接收器。传感器的分量十足，做工精良，不愧是一线品牌
需要说明的是，目前内置传感器都要区分前后左右，必须按照传感器上标注的位置对应安装，这一点在说明书中也会有强调
安装过程中并不需要将轮胎完全扒下来，将轮胎放气之后，找到轮毂上的气孔位置，用扒胎机将此位置上的轮胎向下压
大概压到这个位置，留出足够安装胎压监测传感器的空间即可。
这种做法的好处不言而喻，既省时又省力，而且对轮胎和轮毂的伤害做到最小
传感器安装到位之后，轮胎重启之前要再检查一次，看看传感器上标明的轮胎位置与实际安装位置是否对应，检查螺丝是否拧紧
车友们也可以借此机会，检查一下自己爱车的刹车片和悬挂系统是否有异常情况，平时由于轮胎轮毂的遮挡，这些位置不容易看清
按照传感器和轮胎对应的位置，将轮胎重新装回。提醒一点，如果能用手动扳手拧紧螺丝的话，就不要用气动扳手，因为有些气动扳手的扭矩过大，容易打坏螺丝
包装盒内有附带的胎压监测警示标贴，接到轮毂外沿醒目位置，以后如果需要补胎，师傅会格外注意
气嘴螺帽上同时也会有内置胎压监测的标识
主机放在仪表台上即可，至于位置，大家可以根据个人喜好自行摆放。太阳能充电基本可以保证使用。
需要说明的是，现在的胎压监测传感器与主机之间的匹配已经是可以自动完成的了，安装好后直接开出去，一般在一公里之内，所有轮胎的胎压和温度都会正常显示，不需要人为做调整和设定。
【内容来源于汽车之家论坛】