三个机脚对车抖动及各种异响影响最大的是左右两个机脚，后机脚换前换后没有太大的变化，全套机脚更换以后，方向盘还是有来自机舱里的抖动，估计是胎里带的，改变不了。
这个是为后减震准备的
三个机脚重量
右机脚估计最重吧
左机脚质量也没得说 听说换起来比较繁琐
顶部橡胶鼓鼓的
有一指间隙
左机脚
左机脚
后机脚，难度估计也不小
汽车停在较平整的地面，和更换张紧器时一样顶住发动机底部，黄色代表15mm，绿色是13mm，其中1和2是法兰螺母，345是螺栓，6是一根15mm规格的螺栓，这一拆卸过程要保持延长杆和固定螺母呈垂直才能顺利卸下，不然会出现下图的这种损伤
套筒没有完全套上，斜了，结果差点废掉一个法兰
拿掉右机脚需要从框选部位拿起来，很轻松
银色短的两个是3和4，长的那个是6，金色是5，两个法兰是1和2
拿下来的右机脚底胶明显呈现“胀大状态”，底部空间已不足一指宽
新的右机脚直接把1和2对应的孔位直接往发动机上的柱子上套，然后将3和4进行半固定，新的机脚液压功能已恢复，形成了一定的高度差，导致1和2的法兰螺母无法装上
此时无需顶发动机，直接通过拧紧6螺栓把发动机上1和2螺栓给弄上来，然后用法兰螺母固定拧紧
此时右机脚已经安装完毕
更换左机脚准备工作
电瓶托盘这个平面全都是10mm的螺栓
只有拆了上图5颗螺栓才能动这里4个10mm螺栓
固定电瓶的螺母是10mm
7和8是15mm规格螺栓，9、10、11是15mm螺母，12是21mm螺母（最难拆，大飞搞不定，搞了我一个多小时）
13和14是13mm螺栓，使用直柄带平面棘轮的扳手比较省力，这也是拆左机脚的第一步；安装左机脚也是这两个螺栓第一步，14螺栓的安装废了我半个多小时
13和14两个13mm螺栓
这颗21mm的螺母只有十字扳手才能拧动
新旧机脚对比
当我把新机脚套上后，变速箱看似下沉了，其实这是轮胎和右机脚的液压力共同作用，此时需要用千斤顶把变速箱的固定柱给顶上来
安装完成
旧的左右机脚都是20160427
直接固定后机脚的是两颗15mm的螺栓，另外4个15mm螺母是固定连接在变速箱上的机脚支撑架。由于今天冷风太大，再加上平地进行无法给力，所以后机脚没有继续，改天有空再换了。
今天把车开到买车当年认识的一个汽修店里，100元租用了场地
两颗较长的螺栓是直接固定后机脚的，是店家拿了空心管套在10寸延长杆，帮我松动的
如果不拆这个固定后机脚的底座，后机脚根本拿不下来
由于没戴手套，右手瞬间划破三个口子
取下来的新旧机脚对比
后机脚固定底座这颗螺栓最难卸下，即使如图所示角度，套筒也很难垂直套上去，上紧建议使用15mm平面棘轮扳手；超长螺栓对应的这个上螺母需要18mm的扳手
【内容来源于汽车之家论坛】