从老家回了汉口，走的高速，一路上没有再出现之前的异响了，也没有因拆机脚新增抖动类问题。换张紧器前的油门比较软，给人一种延迟较高的感觉，从而造成了对变速箱的误解，希望这篇帖子可以给后面需要换张紧器的人一个参考。
张紧器发出“哒哒哒”声音的故障起源，最初有怀疑是变速箱油加少了，直到后来又补了1升（一共加了4+1）还是一样出现哒哒哒，还质疑过是节气门发出的
有关之前张紧器的螺栓规格，我这里搞错了，今天予以纠正，
补拍，固定张紧器的螺栓有12cm长度
惰轮的塑料盖只能用专门的拉拔器翘起来，才能避免轮圈出现溃口
拉拔器
两个惰轮和车身壁距离比较宽，可以直接使用中飞扳手加16mm套筒进行拆卸，但鉴于有个惰轮位置较高，中飞扳手手柄有点短还要结合滑杆才可以顺利，我全是使用16m的梅花扳手进行拆卸的。张紧轮和惰轮的松动方向均为逆时针方向。
卸下来的旧惰轮和新堕落对比照，原车较高的那个惰轮自带了一个金属盖板，非油封，但都是INA生产的。
新旧惰轮反面对比，左边两个是旧的
先把两个新惰轮给装上了
拿大飞扳手加10寸延长杆套筒给卸下来
这个是本次更换张紧器操作最关键的一步，迟迟怕动手的原因，主要是顶的是发动机，我也怕给顶坏了。。当时没在意车头处于一个角度不超过5的微坡，且车头处于高处，直接拿原车的千斤顶先用手拧到足以挨到发动机底壳的高度。
顶发动机以前切记张紧器螺栓头螺丝不宜拧出太多，预留太少就会因为细微偏移像我这样刮到发动机舱侧壁。顶起来以后，从下和从上看这颗螺丝，位置后移3cm左右让我心凉了一截，这明显是微坡带来的影响，最可怕的一幕还是没能避免，此时的我非常灰心的以为小三发动机位置不能复位。。。。
顶上的张紧器螺栓头位置偏移很明显
机脚软垫螺栓孔位发生偏移，做纠正以前基本上看不到这个孔了，我是通过扶着发动机左上角机油注入口往车头方向掰回来的，机脚软垫本身也是可以活动的，也可以通过掰机脚进行孔位对准。
新旧张紧器正面对比照，旧的上面的残留油污只有两种来源，一是4S或者路边摊给我保养时倒机油不慎撒了，顺势流下，二是我6月份清洗过发动机舱。
打开张紧器上面的塑料盖以后，再次无语，里面的轴承有没有润滑脂什么的，我就不折腾了。
【内容来源于汽车之家论坛】