随着爱车使用年限和公里数的增加，部件的磨损症状也陆续要出现了，2013年6月11日提的车，当前已过十万公里，近段时间方向盘间隙过大，伴着吱吱响，小毛病不能拖，距离4S店有着45公里，不得闲也不想多花钱，直接上汽车之家，进论坛一顿搜，自我诊断应该是方向机的联承器齿轮磨损了，论坛里车友也反应这是K3的通病。
这里有两颗螺母要拧下来。
拆方向机下面的盖板。
第一次上手K3，先用灯照着看清里面的情况。
悬着线是加装的GPS有个SOS紧急救援按钮，装在方向盘下方。
拆掉方向盖下方的盖板后的全貌。
方向机柱有3颗螺栓固定，现在开始卸上面的2颗。
卸螺栓。
拆卸下面的螺栓。要注意的是，车友“迷茫童话”的经验是先拆卸下面一根长螺栓，省事些。我们是从上面拆下来，在卸下面的螺栓时就需要有人扶着方向盘。
老板就是师傅，专业修车三十年，体形大，干这活挤的够呛
拆下来了，不需要将整个方向机拿下来。
手握着的圆筒就是联轴器。
卸掉联轴器盖，可以看到橡胶圈磨损的不成样子了。
里面全是渣渣。
开始清理橡胶圈渣渣。
对比图。
更换橡胶圈特别简单，拿掉磨损的，放上新的。然后复装。
复装就很简单了，之前的步骤倒着来。
各种线束插头复位。
全部复位安装到位，启动试车，方向盘无间隙无异响，至此方向机联轴器橡胶圈更换搞定。
老板很江湖，向针性的收了五十元，太给力了。有车友是在4S换的，花了300元工时费的。还有车友是自己动手换的，没花钱。
老板很江湖，向针性的收了五十元，太给力了。有车友是在4S换的，花了300元工时费的。还有车友是自己动手换的，没花钱。
【内容来源于汽车之家论坛】