听说CVT故障率高，吓得我今天不到6万公里就换了变速箱油，早在刚买车的时候，就在关注换变速箱油的问题，只拆放油螺丝换油，经济便宜，但是效果不好，只能放出最多4升油吧，换的太不彻底。
发动机下面靠近驾驶位的底壳是变速箱底壳，下面准备拆放油螺丝了
这是准备要换的滤芯，是两个啊，好多车友换了之后，说师傅一个也没给换，有的还查了变速箱图纸，
铁滤芯的另一面
下面拆油底壳，开始放油，这个已经是放的不滴了，一会就拆底壳了，拆底壳之前需要把塑料保护板拆掉，这个好像已经是拆掉的了，可能放油前已经拆掉了，不管先后了，反正必须拆
要拆上面的滤芯了，师傅还有这种专业的工具，摄像头连手机，可以看内部构造，要拆掉变速箱散热器，要不然空间直接不足，
貌似不好拆上面的滤芯，这里是最消耗时间的，也是整个换油过程中的难点，空间不足，如果拆下来大修的变速箱，分分钟搞定。师傅决定先拆了油底壳放油，拆了油底壳，又流了好多油，流了好长时间，估计得有个2升差不多，上面更改了，可拆左前轮和内衬解决
油总算是流完了，拆下来的油底壳特写，已经非常的脏，三个圆形的是磁铁，上面已经吸附了好多铁屑
师傅摸了一把，确实是很多铁屑
现在拆的位置是下面的铁滤芯，就是那个跟铁盖子一起的铁滤芯
拆下来了，来个特写，上面说了，这个可以不用更换，清洗可用，不知道哪个方案对车更友好，有待考证
拆下底壳变速箱构造，来个特写
下面最难的地方，搞起来，拆上面的滤芯，首先拆下一个传感器插头，还控制啥的线，师傅比较专业的，我这脑子记不住，空间依然很窘迫，这里真的费了好大功夫才拆下来，最耗时，最头疼的地方，我本身也喜欢自己动手，明白这里面的辛酸。为什么大部分汽修厂不愿意换这个滤芯，费半天功夫，还不好多收钱，估计就这个原因，拆左前轮和内衬可解决此难点，方法可
废了九牛二虎之力，终于拆下来了，够黑，够脏，这个必须换必须换必须换
下面开始细致的清理工作，把三个油底壳磁铁清理干净，师傅很用心，用布子认真擦了两遍，干这种技术活，这是一种难能可贵的品质
用清洗剂彻底清洗油底壳，清洗完了，又用气泵吹干，光清洗工作，用了两瓶清洗剂，是不是有点不环保
还有一个很难得地方，就是装上面的滤芯，只有一个角度可行，师傅对付半天，终于搞上去了，这里我出去接了个电话，没有拍图，也拍不到里面的构造，就是一个卡扣，卡进去然后转动个角度，上紧，当然还得把散热器，还有那个插头插上，然后开始上油底壳，一个一个的螺丝紧固
专业的换油工具，先吸进去，然后再用气泵压力打到变速箱注油孔里
注油孔特写，就是白色管子与电瓶之间那个银白色的孔，塞子已经拆掉了，后面就是我上车挨个挂挡，充分循环一下，最终加了5桶1升的油，车子顺滑了不少，师傅一个劲跟我说，这变速箱娇气，变冷车大脚油门，平时温柔驾驶，减少急加速，钢带打滑，阀体故障的，他们经常遇到.。
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