为了出行方便，决定再入手一辆车，家里之前是辆轿车，这次想着换个样，预算10万左右，但还是要空间大、油耗低的车优先考虑，
骐达车辆现在都取消了雾灯，改成了日间行车灯，美观性绝对暴增。
车后部和上一款区别不是很大，最大的不同主要是轮毂和安全配置性能有些差异。
轴距有2米7长,在两厢车中算是比较宽敞的了，坐在里面膝盖和头顶还有剩余空间。
外观看起来很好看，很有线条感，一点也不显笨拙。车身长宽高都比较协调，乘坐也比较舒服，腰部支撑到位，不会让我太过于疲劳。骐达的操控方面也很精准，转弯什么的都很稳，美中不足的地方就是减震有点偏硬，刹车偏软。
回旋镖式的大灯分列两旁，原装LED大灯穿透力很强悍。
多功能方向盘在开车的时候方便操控音响等功能，按键轻盈，整体握起来的手感也很舒适。
启停在驾驶室内自己就可以手动关闭，不过车辆每次使用都是默认开启的状态。
原车自带行车记录仪功能，根据我的使用经验建议大家买个32G的三星品牌的正品卡，读取速度快，安全有保障。
骐达车搭载1.6L自吸发动机，动力表现还是不错的，对于我这种上下班代步的车主完全够用。CVT起步加速都非常柔顺，轻盈的车身，偶尔超个车反应也快。
照例需要添加玻璃水，我们这里的玻璃水都是散装的不知道你们都加什么样的。
自己安装的发动机护板，不过不会挡住更换机油和换滤芯的位置。机油的颜色看起来已经很黑了，现在换得正是时候。
拆机油滤芯的时候会趟机油到外面，我看师傅都是用纸专门做了一下防护。
趁着放机油的时间好好欣赏下骐达的底盘部分，后面是采用非独立悬挂系统，油箱位置也是塑料材质的，另外就是感觉后备胎的下面似乎像是缺少点什么东西。
前部是当今流行的麦弗逊独立悬挂，结实耐用、操控性能也优良。这套悬挂搭配轻巧的骐达，再适合不过。
车底下面的排气管上部都有隔热铝板，从前到后都有，安全性极高。之前也开过别的车型，感觉日产在这方面感觉考虑的还是很全面。
原厂的轮胎，没有扎过钉子之类，还很耐磨，高速行驶时没有明显的胎噪声音。
空气滤芯在蓄电池的后部，二保五千公里是不用更换的，只需要吹一下就可以。
刹车油液的检查。
骐达全系都配备有启停蓄电池，所以在这方面的维护以后大家千万不要掉以轻心，毕竟这个电池的费用不菲。
最后是添加机油，再检查下机油的刻度是否达到要求就OK啦。
车子多跑了几十公里，不过不影响保养，对于时间和里程不用限制得太紧。
保养完毕，进入最后一环节就是洗车，工作人员给亲自开过去的，所以就没有拍照。
【内容来源于汽车之家论坛】