已经跑了四千多公里了，官方续航里程是338公里，实际上充满电的话大概能跑个310公里左右吧，上下班通勤足够用。
动力方面，推背感十足，最大输出功率80Kw,最大扭矩254N·m,在同级车中属中等水平，拥有功效达22%的能量回收。
这轩逸纯电同样采用了经典的V-Motion设计语言，大灯多了一抹蓝，前脸整个看上去动感时尚了许多。 车身线条优美，C住的悬浮式设计，显得车身更加修长。
相对燃油版尺寸没有什么改变，轴距达到2700mm,所以空间方面不用担心。
车身轴距比燃油车还是要小一点，但是由于电池的原因，车辆的重心比较低。
原车卤素大灯比较鸡肋，不过在雨雾天气下，还是照得比较透彻的。
轮毂的造型很炫酷，这种设计是为了降低风阻、风噪。
尾部就多了一个新能源标识，表明它纯电的身份。
好了，等了那么久，终于轮到我的轩逸纯电来进行保养了。
师傅在调整好位置，方便一会上架检查作业。
轩逸纯电空间很宽敞，无论前排驾驶还是后排乘坐都不会感到局促和压抑，4S店人员还是很细心地，座椅都安装有防护套。
买车时候送的触摸屏导航，这个清晰度还可以吧自带行车记录仪功能。
无奈灯光不给力，夜晚很受影响。果断买车后就改装成了LED灯泡。
无奈灯光不给力，夜晚很受影响。果断买车后就改装成了LED灯泡。
因为LED灯泡产生热量特别大，所以灯泡的后端自带扇热器风扇。品牌的LED灯泡价格在四百员上下，建议大家换的话还是有必要换些好的。
灯珠有点看不清楚，但是夜晚的效果非常好。
升起来检查底盘。
问了下师傅，电动车和日产燃油车的首保流程差不多，首先就是要检查车辆底盘，紧固各部位的关键螺丝，毕竟经过磨合，担心有螺丝松动的现象。
轩逸纯电的底盘和燃油版本的保持一致，前部是采用麦弗逊独立悬挂系统，后是非独立悬挂，拥有了跟轩逸一样好的稳定性。在保养检查过程中对四个轮的刹车系统也进行了全方位的检测。
机舱内供启动用的蓄电池，用诊断仪检测一下。
刹车油两万公里已更换，目前很清澈。
防冻液也在下线的位置以上。
这里是充电口，一个快充一个慢充，快充条件下45分钟可充满电量的80%，慢充条件想8小时可充满。
充电测试，主要是检测充电口连接的情况。
充电指示灯检查测试。一共三个灯，根据指示就可以看到当前充电电量提示了。
师傅最后用专用电脑对车辆系统做了最终检测，没有任何问题。这次可以放心长途行驶了，在经过了半个小时左右的时间，除了对车辆底盘螺丝紧固外，还添加了玻璃水，对空调滤芯进行了清洗。另外，看了下三包手册介绍，纯电轩逸的保养周期实际上是一万公里做一次。除了一些易耗品之外，其余的项目基本都是检查，所以小伙伴们下次保养一定要注意。以上是我的分享，感谢大家的观看！
【内容来源于汽车之家论坛】