我，一名普通的搬砖族，收入不高不低、事业不温不火、家庭平淡如水，唯一让我执念的是车生活，汽车已经成为国人生活的一部分，也是个性、趣味的体现，我从小就喜欢车，客观条件导致不能开上自己心仪的车，但从不能停止我把每辆经手的车改造到我所能做到的最好，我就业经历了二手车、改装店等行业，也算办个行内人，奇骏虽然不是我最喜欢的车型，但我把每辆经手的车都当做好朋友，青梅煮酒，力求荣辱与共。
新车拿来之后经历2个月的实车感受，发现几个不喜欢的点，随即有了改装思路：
1、外观较家用柔和，已奇骏命名的车开还是要有点酷个性的；
2、17寸的轮毂和轮胎相对于这个车身还是太小了，不够饱满；
3、音响系统素质较低。
4、照明系统偏弱。
解决思路及方案：
要做一辆全国独一无二的车，力争每部改装都有自己的思想和设计，升级打算由自己主谋并主刀，尽量少的到专营店去处理。
1、外观祛电镀件，黑化；
2、升级轮胎轮毂，改变偏距，轮胎与翼子板齐平；
3、在不更换原车cd机头的情况下，音响升级；
4、提升氙灯照明。
计划两次复核无误，定名猎装版，当即开动！没想到这一改就是6年，下面这一路的点点滴滴。
1、外观较家用柔和，已奇骏命名的车开还是要有点酷个性的；
2、17寸的轮毂和轮胎相对于这个车身还是太小了，不够饱满；
3、音响系统素质较低。
4、照明系统偏弱。
解决思路及方案：
要做一辆全国独一无二的车，力争每部改装都有自己的思想和设计，升级打算由自己主谋并主刀，尽量少的到专营店去处理。
1、外观祛电镀件，黑化；
2、升级轮胎轮毂，改变偏距，轮胎与翼子板齐平；
3、在不更换原车cd机头的情况下，音响升级；
4、提升氙灯照明。
计划两次复核无误，定名猎装版，当即开动！没想到这一改就是6年，下面这一路的点点滴滴。
电镀件覆膜、黑化。
前标烤漆，做3m反光贴。
后标黑色反光贴，但是尺寸比前标小，要注意。
拉手、窗眉、中网，黑化之后远观不那么跳了。
外观基本完成后，开始研究轮毂轮胎。
本着大厂货、数据好、条幅粗壮匹配SUV的原则，找到了河北戴卡生产的哈弗H8原车19寸轮毂，数据ET56,8.5J，数据非常好，完美，唯一遗憾就是奇骏中心孔66.1，这只轮毂是66.4,。官方下单后厂家直接送到家门口，赞！
为了轮毂轮胎与车身饱满齐平，7075航空铝+ht10.9螺栓做了2.5mm的变矩器，使et达到31，实际效果齐平完美。
即使3mm的中心孔差，也不能容忍，为了不抖，重操旧业，大学数控技术，自己做了一个3mm的变径圈，轰动当地。
打算把外观做成猎装版，所以决定轮毂黑化。
没有选择纯黑色，选了ADVAN RG2的枪灰色，用了金狐漆，高温烤制，另配了橡胶轮毂螺丝帽。
悬挂系统数据改变，当然要四轮重新定位。
胎压监测完美移植，选择轮胎是倍耐力的P0蝎子胎，235 55 R19，与原车轮胎直径相差3%，时速无影响。
上车效果，极限情况下与轮眉有1cm间距，完全不蹭。
唯一保留了银色顶架，算是点缀。
加宽轮距和台面之后，后面看比较敦实了。
19寸如果是银色还是比较显大的，枪灰色稍微更酷一点，符合猎装范儿。
这么多年的学习和进修之后，让我还是必须喜欢清素的改装风格。
拉着货满载之后，距离翼子板还是很远的。
数据通过经验调整，实践了3年不吃胎。
数据情况，原车前束就有点问题，提车之后就发现了。
返程后继续升级照明系统。
因为前几辆车都是改了氙灯，所以没有选择原车led，还是手工做了。
保留了原车插头，用了继电器，无损改装。
选了欧司朗4300K日光套装和海拉3透镜。
形成了4远2近的组合，海拉这远光加上原车卤素远光，专治各种大货车，照射角度都在树顶高度，有点缺德。
都是亲自动手，这点活干了1周，慢工细活。
用了3年，一点水气都没有，我这手艺还可以哈。
过程中发现海拉3透镜太大且突出，对着阳光停车会有聚光效果烤化大灯内衬，所以买了一块3mm铝板，手工打造了下眼眉，防止损伤内衬，纯手工切的。
买了1平方米的铝板，才切出这么一对完美的下灯眉，又用了1周。
实际使用中确实没有发现再有被烤化的问题了。
上车之后的效果，感觉还可以挺精神的，主要是光型好，而且流明够高。
外观就算这么招吧，哩哩啦啦也一年半了。
下面开始车内动作吧。
当年还没有后期的奇骏带carplay，但因为不太想换导航，想保留原车功能，所以选择将主机磨机，引低电平出来。
事实证明还是狭义上讲我的选择是对的，拆机后发现松下的主机素质还是不错的，优于大部分导航，掉过功率放大模块，引出了两个低电平还单分出了1路低音，加了BB105金封的运放，光运放、电容等材料费就2000多，当时有点上头，现在是非常后悔的，不如花在分频上。
如果可以，还是用后来的carplay主机好。
当时试改过程中，糟烂不堪，不过最后都弄得很整齐，而且都用了镀金的接头。这个照片时，金封运放还没到，金封有个特色是要预热，所以前5分钟没什么感觉，10分钟后，唇齿感就来了。
这里就是一些前期的踩坑经历，第一版方案是想用原车的bose喇叭，加了电子功放。
在大库定的正品bose喇叭，天籁用的。
喇叭是真的，效果对于当时的我来说，也听不出来。
分两个产地，颜色不同。
但都是正品。
网上买来的分频器，自己改造。
这也是网上定的分频器，当时还没有思考到频率分配和喇叭的频段匹配问题。
bose喇叭的阻抗还是比较低，易推。
改造中不小心损坏了原车插头。
网上定个二手插头，一一复原，也就自己干活能这么细致吧。
大概有那么一年，基本上随时兜里都揣着绝缘胶布，随时准备干活。
也算是强迫症患者，所以线路要保持整洁。
开始都是用胶布缠，后来就升级热缩管了。
为了避免打火时的冲击音，加了延时启动模块。
还是挺管用的，而且非常便宜。
JBL电子功放，事实证明，效果不好，功率不够，且电子味比较重。
但是好处是体积小，很省地方。
当时的手工水平还比较低。
JBL电子功放。
当时选择的JBL低音炮，不能说不好，但是音域和场域、量感上都还是差了一些。
虽然第一版音响改装在选择产品上是踩坑了，但是第一次就把音响改装基础打下了，包括供电、保险、接地、布线等，给后期再提升提供便利。
接地的线鼻，都是我去五金店连线鼻压线钳一起挑回来的。
保险片，后面还专门做了防水保险盒，放在了机舱里面，忘了拍照。
这个保险盒做工真是好。
一个人认真的把所有信号线、供电线分开走好，到位，热缩等等都细细处理好。
所有接头都包好。
接地点位的选择和保护
升级原接头插头，镀金件。
很重，有手感。
取电线缆，妥善走线，尽量少伤害原车部件。
为了车门功放的通风降温，还找了铝合金板做了一个安装平台，打孔减重散热，五金市场淘四个高低不同的脚位，最终选择这里安装。
认真思考线路布局
给低音功放和车门功放的分电器。
给低音功放和车门功放的分电器。
强弱电线不交叉。
过程中咬牙入了套丹拿书架音响+马士兰6006套装，让我再次决定好好学习相关知识，再次提升音响。
前级和功放用光纤信号接入。
这电源线，有点太粗了吧。
这个效果让人上头啊
算是书架设备中的好东西了。有需要的车友可以给你们发视频感受听感。
因为入了丹拿，之后又进行了一轮学习，觉得先提升功放，选择了treo出口版功放，进行自己磨机。
这台功放的素质很好，价格不贵，升级空间很大。
完工。
上车调试。
刚装上时，请忽略我粗糙的包线。
供电很重要，因为前期的基础这次升级很便利。
安装平台非常合适。使用中没出现过散热问题。
这个位置比较容易散热，有空间。
同时借机把之前的包线全部改成热缩管，舒服了。
线路再次梳理整齐，干净清爽。
重新选择车门喇叭。后面用了德国彩虹EL6.5，后面声场较弱，采用了双分频分体喇叭，车门开孔，让高音与前排乘客耳朵齐高，提高声场包围感。
彩虹喇叭还是不错的，比较容易推，而且声音还算是比较通透的。
1.5寸高音头
车门开孔安装高音头。
前门喇叭精挑细选，也考虑效果的同时，也考虑性价比，选择了燕飞利仕kappa seri系列
65.9CS系列，官网定来的。
尼龙盆，可炸可听。
一直对这个材质不感冒，没想到用了之后发现中音通透，低频有下潜，但是和之前的JBL低音的音域接不上，有点脱节。
还给喇叭都做了防水罩。
这只算是我遇到的比较重的喇叭了。
2寸的高音头，使得人声的效果更好，偏人声的高音头。
为了防水用热熔胶封了一下。
分频器用材很好，功能、调节范围也好。
为了低音更好的衔接，来福P2 12寸重低音到货上车。
这个炮的颜值太让人喜欢了。
但是原机没有喇叭罩，怕放东西伤到喇叭盆，官方定个罩。
后来听说买不到了，一个罩750元，有点黑。
但是纯铝制的，非常结实。
上车效果。
这网子厚实。
低音接口
接头不能含糊，镀金香蕉头。
喇叭做工还是不错的。
这只大概有20kg吧。
用的时候非常爱惜，看得出来用了2年吗。
因为功放位置调整，再次升级L头接头。
炮放选择燕飞利仕 kappa one，与来福P2配合默契，我的感觉是够力、有细节、打心窝。
功率和输出匹配度高。
做工非常好，真是爱不释手，这个价格下，性价比非常高。
可分双路。
组合上车。
为了避免朋友借车时候不关音响灭车，开着音响打火，特意还做个贴纸，事实证明没人看。。。。。
完工后踏实了，去趟澳门，挣点改车钱。
感谢大家听我絮絮叨叨，时至今日车已经买了6年了，也打算为了事业换辆车了，更好地服务商务客户。今年验车之后，把所有的改装都还原了，有喜欢的车友可以联系我，我想给我用心设计，给过我一段段美好旅途的老伙计们找个新的归宿，我这个贴是不是铺垫太多了，哈哈哈！
真要离开这些东西的时候，心里还是很难过的，毕竟都是亲手安装上去的。有喜欢的车友们请善待他们。
真要离开这些东西的时候，心里还是很难过的，毕竟都是亲手安装上去的。有喜欢的车友们请善待他们。
最后露个脸，算是留念。
【内容来源于汽车之家论坛】