首先计划是升高换轮胎（轮毂）。轮胎是早就计划要更换了
原车胎20000km之后的样子，惨不忍睹。
跟3D扫描数据匹配设计
跟原车3D数据匹配
悬挂强化件和前锁
前悬挂的强化件安装
ACE氮减装车效果
前差速锁安装的位置
半轴和转向机角度
拆除部分包围后的样子
更换的减震弹簧
后包围拆除后的样子，准备加后杠。请忽略我从“越野圣地”带回来的土。等我第四次去工厂的时候，安装大部分已经完成，只剩下最后的矫正和测试。但现场已经有不少的汽车媒体前来抢拍，当然不是我喊来的，也许是改装商家，也许是那活跃的哥们。
第一眼看到，还是“虎躯一震”**一紧的赶脚......有点唬人哈
我喜欢的越野射灯，跟前杠配合的天衣无缝，完美！
强化的前双叉臂
横置的氮减桶，不占空间。
结实而又美观的侧踏，正是我想要的样子。
后杠旋转式备胎架的锁定机构。
把我喜欢的户外装备都装上，看看效果
ARB侧帐是全新购入的。车顶帐还是以前买的，虽说旧了点，装上试试效果也不错，就是担心超高了！
首先途达是一辆初级越野穿越用户不错的选择。外形大气，越野性能在同级中占优，并且有不错的稳定性。如果做一些适当的改装，就能达到更高级别的硬派越野车性能，从经济角度并不吃亏。而且随着保有量的增加，各种改装件会越来越丰富，价格也会趋向更为合理，车主改装分享的经验也会越来越多，完全可以做到有的放矢去做自己需求和喜欢的改装。
【内容来源于汽车之家论坛】