一直羡慕有后绞盘的车，经过几次出去玩的陷车，有过在零下40度抱着快插绞盘插到车上并且自救未成功的经历，最终下定决定弄一个后绞盘的托架，因为觉得改装后杠会重，而且样子没有太喜欢的，所以还是决定尽量保证原车风格，在拖车杠的基础上加一个托架。
纳瓦拉原车没有后拖车点，都野原有的拖车杠不仅可以解决拖车脱困的问题，而且在大梁垂直的位置可以安装卸扣，这一点大大提高了脱困的效率以及安全性。虽然只需要做个拖车杠+绞盘托盘的加法就可以得到绞盘拖车杠了，说着简单，做起来却费了一番功夫。
反复的对比位置，你好了画图做模具
安装绞盘后绞盘不突出车身
半成品的托盘，材料用的很足
虽说是把托盘插到杠着这么简单的事儿，但是为了能够结实，特意留出了更多的焊点位置，照片上的小方块就是跟拖车杠合起来之后补充焊的位置
一边对比一边修改
成品做出来了
下面的小孔就是装卸扣的位置
装好以后的效果
保留了原车风格，验车拆下拖车杠就可以了，很方便
卸扣安装的位置是为了脱困设计的，这个位置的强度是最大的，也是最安全的
之所以说结实是因为，这个杠做了很多拉筋
有了这些拉筋儿我觉得原车大梁弯了这个杠都不能变形
随便拽使劲造
随便拽使劲造
90度抱大梁是必须的
对比原来的拖车杠就看出了差别，这个杠真的很庆幸没有大力的拖拽
这个是单侧和大梁固定的
现在就是期待着疫情结束出去耍啦
【内容来源于汽车之家论坛】