首先了解一下汽车水冷循环的原理，此图比较明了了，不同的车型节温器设置的位置不同（帕拉丁节温器在散热水箱出水管和发动机的连接处），还有就是新产高端点的车型暖风水箱改进成电子阀控制水路开关（开暖风键电子阀打开）。
水箱压力盖开关生锈，（帕拉丁水箱盖压力设计是0.9kpa，更换的时候这点不能错）
内窥水箱内部，状态不容乐观。但水箱结构是铝制的，这些水锈应该是浮锈，追究来源的话肯定是发动机部分铸铁水道扩散而来。
副水壶状态同样糟糕，拆卸下来准备清洗
副水壶内部居然有锈泥。
准备放防冻液，结果第一个大难题就出现了，原厂水箱放水螺丝是塑料的，二十是打过胶的（我怀疑是打错了胶水），根本无法拆卸，十字花已经拧烂。
清洗，放水，换水，再清洗，自己慢慢搞了好多次。清水用车的过程，暖风效果已经立竿见影，着车三五分钟，水温就升到正常水平（78-81度），暖风在水温上来之后立马就烫手了，obd读一下电脑数据，水温、转速、点火正时都很nice。至此，此次折腾圆满结束。感谢大家观看（能看到这里的车友都是认真人）。
【内容来源于汽车之家论坛】