结果某天发现这几年改的东西线束在保险盒内横七竖八，整车门板多次拆卸已经破败不堪。于是有了后面的大工程——换门板-多色氛围灯-隔音-新款后视镜-整理线束。购买清单
前前后后整了20多天
改之前
改之后
内饰板除了中控拆完，漏出线束。
自己装个新款后视镜就不知天高地厚。两个后视镜耗费两天，第一个后视镜耗时一天半，第二个半天。对照着16款维修手册，一点点琢磨着拆，接线，竟然被我搞成了。自信心爆棚，后面摔得惨。
自己装好新款后视镜，测试变道灯是否正常。
门板线束整理——噩梦的开始。
先找好场地
浩然和大树来了，专业的就是不一样，一顿操作猛如虎。
核心线束整理，更换高配BCM。我不敢动的东西很快就被整理完毕。
氛围灯完毕，心情激动。
还没整理的副驾
梳理好线束，但没做隔音的副驾门。
尽力了，行家莫笑
扬声器用5mm拉铆钉拉紧，安装前注意清理上次铆钉残留的金属碎屑。
光纤捆扎，手套箱复位，后面还把照明灯换成了白光LED。
门板复位，质感出来了。十多天的辛苦终于有了希望。
迎宾灯，晚上光线很柔和，也很清晰，很有质感。
喜欢琢磨、喜欢研究、喜欢动手。
这次的经历也有了一点小小的体会在此分享。
1. 改装尽可能的按原厂走线路径，这样会导致拆的更多，走线也更麻烦，手工费更高，但确实是最佳、最稳妥也是最安全的方案。
2. 线路一定要捆扎绒胶布，且走线路途中务必和车体固定捆扎，这点不要省，也不要懒。电线外皮低温下变硬可导致细碎异响，特别是1项没做好的情况。
3.涉及内饰板拆卸最好在15度以上气温，容易很多也可以减少塑料发脆导致的内饰板损坏。
3.顶棚材质为海绵包绒，但我这4年的车海绵已经老化变脆，再整理线路扒顶棚的过程中已经发现海绵和绒布分层碎裂的情况，可导致顶棚边缘变形以及异响。
4. 这个价位的车的内部结构能看出出于成本考虑的各种节省，迈腾、帕萨特也是如此，和30W、40W甚至更高价位的车在内部结构和材料细节上有质的差别。
2. 塑料内饰板下面均为空隙，且内饰板厚度不大，容易形成空腔回音，如果要做隔音，这类空腔应该用隔音棉塞满。
3. 斯柯达的门板卡扣结构还有部分细节地方，和大众车系确实有微小差距，但数量多了也确实会影响整体质感。
4. 只是四门隔音的效果不是太理想，应考虑全车或是关键地方隔音（四轮、后备箱、四门）。
5. 改装对车主是一种乐趣，对施工者也是一种责任心和技术考验。原厂的走线以及注重细节的施工确实会使手工费会更高，作为消费者应该适当理解。
最后祝各位车友在新的一年能更上一层楼。
这次的经历也有了一点小小的体会在此分享。
1. 改装尽可能的按原厂走线路径，这样会导致拆的更多，走线也更麻烦，手工费更高，但确实是最佳、最稳妥也是最安全的方案。
2. 线路一定要捆扎绒胶布，且走线路途中务必和车体固定捆扎，这点不要省，也不要懒。电线外皮低温下变硬可导致细碎异响，特别是1项没做好的情况。
3.涉及内饰板拆卸最好在15度以上气温，容易很多也可以减少塑料发脆导致的内饰板损坏。
3.顶棚材质为海绵包绒，但我这4年的车海绵已经老化变脆，再整理线路扒顶棚的过程中已经发现海绵和绒布分层碎裂的情况，可导致顶棚边缘变形以及异响。
4. 这个价位的车的内部结构能看出出于成本考虑的各种节省，迈腾、帕萨特也是如此，和30W、40W甚至更高价位的车在内部结构和材料细节上有质的差别。
2. 塑料内饰板下面均为空隙，且内饰板厚度不大，容易形成空腔回音，如果要做隔音，这类空腔应该用隔音棉塞满。
3. 斯柯达的门板卡扣结构还有部分细节地方，和大众车系确实有微小差距，但数量多了也确实会影响整体质感。
4. 只是四门隔音的效果不是太理想，应考虑全车或是关键地方隔音（四轮、后备箱、四门）。
5. 改装对车主是一种乐趣，对施工者也是一种责任心和技术考验。原厂的走线以及注重细节的施工确实会使手工费会更高，作为消费者应该适当理解。
最后祝各位车友在新的一年能更上一层楼。
【内容来源于汽车之家论坛】