这次是买车赠送两次保养之后的第一次自费保养，没在4s做因为有修车的好朋友自己在开店，没必要去4s店去做这种常规保养项目，尝试自己享用的油而且还能给自己省钱两全其美。先说说这次保养用的机油吧，这次的机油是我自己选的，由于购买的时间的原因，导致大桶和小桶的机油批次不同，API环保等级有差别，桶4L的是最新的SP级别的，而小瓶的1L的是老款SN级别的，由于一次买了3个保养周期的油，所以也就懒得再折腾了，就这么用吧
停在这里等待换油的大白CT6，保养需要6L机油，对于3.0T这样的排量不算多。
开始放油了。
虽然跑的不多，但机油这样看也挺黑的。
虽然跑的不多，但机油这样看也挺黑的。
虽然跑的不多，但机油这样看也挺黑的。
底盘还是非常规整的。
原车自带一块铝合金护板，给个好评。
细流的时候可以看到透明的状态了，机油还是很干净的。毕竟第三次保养了才跑了5000多公里。
开的太少了。
开的太少了。
细流的时候可以看到透明的状态了，机油还是很干净的。
在随拍一些底盘的拉杆。看上去还是比较粗壮的。
细流的时候可以看到透明的状态了，机油还是很干净的。
细流的时候可以看到透明的状态了，机油还是很干净的。
转向拉杆。
细流的时候可以看到透明的状态了，机油还是很干净的。
这个是4s用的德科的机油滤。
这个排气链接的位置有不少黑色的积碳渗出，感觉这个位置应该有漏气的情况。
分动箱到前传动轴链接位置依旧是湿乎乎的。
底盘。变速箱的下方。
这个应该是变速箱的减震托架吧。
后轮位置看底盘，还是非常对称规整的。
虽然很多铝件，但铁的后差速器位置还是不少生锈的地方的。
底盘非常规整，但是护板相对比较少，大多数东西都是裸露在外的。虽然不失美感，但缺乏保护。美系车目前这方面做的不咋地。
底盘非常规整，但是护板相对比较少，大多数东西都是裸露在外的。虽然不失美感，但缺乏保护。美系车目前这方面做的不咋地。
后轮的多连杆结构，其中一个是后轮转向的拉杆。
避震方面。
后轮多连杆结构。
继续放油，可以看出还是很干净的。
分动箱传动轴位置。
铝件也有氧化痕迹。
湿乎乎的传动轴
排气随着使用内部也开始发黑了。
放油螺丝内部自带橡胶密封垫。
被架起来的大白CT6。
排气随着使用内部也开始发黑了。
这应该是拍的排气掉胶吧。
这种铝合金铆接的钉，记得这个钉之前汽车之家还介绍过。
对称的排气设计。
放油完毕，准备加机油了。
3.0T V6双涡轮增压的机器由于不符合国六标准，现在已经绝版了。
开始加新机油了。
检查机油尺。
保养里程。三年跑了5000km估计全国也没谁了吧？！
恢复保养提醒设置
小记录里程2清零。
总结顺便聊聊爱车
总结顺便聊聊爱车
总结一下这次保养，我车子跑的非常少，由于买车之后时间就比较紧了，而且手边不止这一台车，所以整体我手边的这几个车这几年都是处于很少上公里数的状态了，之前想着要开车去各个地方玩结果全都落空了。基本上全都是纯市区代步状态了。先聊这次保养的机油吧，之前我在口碑里也写了，可能是由于发动机不同的原因，CT6这台3.0T的V6机器对于机油方面非常不敏感，虽然机油换了不同的产品，但实际的驾驶体验完全没有感觉，或者是说根本感觉不出来有什么变化，这在过去翼神是是绝对不可能的，但在这个车上就是这样的状态，真的的是完全完全感觉不出有什么差别，包括声音方面和驾驶油门响应方面以及高低转数方面都体验不到区别，最后我给出的结论就是：CT6这台3.0T的V6机器对于机油方面非常不敏感，非常不敏感，非常不敏感。我也在考虑今后还给这车还用不用在试试300V了，现在有点动摇了。
【内容来源于汽车之家论坛】