不知不觉，大熊陪伴了我差不多有一年半的时间了，在这不平凡的2020年的最后一天，总结一下自己的用车和改装心得，做个“成长记录”留个念。详细清单（按改装时间先后排序）：1.360全景。买车的时候已经在4S改好了，还算好用，缺点是并非高清的。
2.法兰盘。先后换了两套，第一套是原车轮毂避震状态下的前15后25（长寿龟品牌，质量不错，性价比高），第二套是改避震后的前12后15（前BLOX后HR，质量非常好，就是价格一个可以顶便宜的一套了......）。3.18寸轮毂。相当稀有的一款轮毂，因为很少人会花奥迪的价格去买一辆大众！
4.胎压检测。铁将军的内置式胎压监测，经济实惠，安装也简单。5.音响。四门加备胎止震，四门喇叭（前劲浪，后金蝉，便宜货，但一般木耳朵已经完全够用了），加了西玛的DSP和建伍的8寸低音炮（效果不错，关键是体积小！）。6.抬头显示。不用低头看仪表，直接省了改液晶仪表的钱。
7.侧踏板。副厂固定款中质量最好的一款，不好看，但对于二孩家庭来说，非常实用，小孩都能自己上下车。8.D2八活塞刹车。之前科鲁兹用的，由于年审太严，每次都要还原太折腾（科鲁兹原厂16寸轮毂塞不下355的盘），所以决定拆下，重新定做合头桥码，装大熊上了。
9.德国CPA外挂电脑（相当于假一阶）。之前科鲁兹用过波兰的ProRacing外挂，对于自吸的科鲁兹，顿挫改善非常明显，所以这次也打算继续装这种外挂电脑来试试看能不能改善一下低扭输出。但结果甚微，改善的只有中后段的再加速，对于很少跑高速的我有点白改了......
10.KWST绞牙避震。原车的避震大家都懂的，又硬又摇。对于KW来说，这款避震算是性价比高的了......11.车顶行李箱。这个没什么好说的，看个人需求吧。以上就是我提车以来的全部改装项目了，基本上觉得已经足够，总花费大约3万左右，可以换个大众标了。但要是在途观L和柯迪亚克之间再选一次，我还是会选大熊。当然，如果是现在重新买车的话，我绝对选开拓者，颜控的人不需要考虑保值率！
然后换了轮毂，速腾GLI和高尔夫35周年版用的轮毂。真心喜欢，不仅好看，而且很难会碰到同款，因此这套轮毂可以一直俘获我的芳心（作为一个改了不少于10套轮毂的老科车主，这套轮毂却一直没有想换的念头）。
接着又改了刹车和避震，安全和操控提升了不少。
由于刹车片太硬，会出现轻刹尖叫，所以只好继续折腾。
用的就是这个，轻刹尖叫马上“药到病除”，真管用！
后轮也顺便一起弄，反正够四个轮子用。
也顺便“改”了传说中的刹车散热导风口。
前12mm的BLOX法兰
后15mm的HR法兰
这是第二次去做四轮定位，在一家新开的途虎做，设备很新，也有柯迪亚克的数据。
看不懂，反正师傅调了好久。
再后来的第三次四轮定位，路边小店，老旧的设备，没有大熊的数据。
还是看不懂，反正师傅对着数据慢慢调，前后轮都调整了，一次搞掂，终于完美了。
这里说个题外话。
定位关键还是师傅的技术，设备知识辅助的。我前后做了3次轮定位才做好。
第1次是老设备，用的是途观数据来做，做好当时没问题，但跑几天会自动偏，返工也这样。
第2次是一家新开的途虎，设备很新，也有柯迪亚克的数据，师傅做了久，还是有点轻微跑偏，但已经改善了很多，也不会出现第1次那样，跑几天又会自动跑偏。
第3次是在路边的一家轮胎店做，旧设备，没数据，随便调明锐的数据来参考，除了调前轮，还首次调了后轮。前两次我说跑偏都没给我调后轮，只是一直调整前轮。终于完全调整了，放开方向盘终于不跑偏了。
所以技术才是最关键的。
定位关键还是师傅的技术，设备知识辅助的。我前后做了3次轮定位才做好。
第1次是老设备，用的是途观数据来做，做好当时没问题，但跑几天会自动偏，返工也这样。
第2次是一家新开的途虎，设备很新，也有柯迪亚克的数据，师傅做了久，还是有点轻微跑偏，但已经改善了很多，也不会出现第1次那样，跑几天又会自动跑偏。
第3次是在路边的一家轮胎店做，旧设备，没数据，随便调明锐的数据来参考，除了调前轮，还首次调了后轮。前两次我说跑偏都没给我调后轮，只是一直调整前轮。终于完全调整了，放开方向盘终于不跑偏了。
所以技术才是最关键的。
德国CPA外挂，不便宜，有兴趣的自己度娘了解吧。
9寸斑马，虽然配置低，运行偏慢，但屏幕够大，而且自带高德
推个酷狗或者QQ，非常好用。
加了个DSP
也加了低音炮
小镜子是用来观看后排小孩的情况，很方便。
行车记录仪是必不可少的。
普通的内置胎压，一年了，都没充过一次电。
别看行李箱装车上好像不大，其实是非常大的，1米7的长度，接近一个人的高度了。
加装行李箱后的天窗视野
加装行李箱后的天窗视野
由于时间跨度比较大，所以顺序可能会有点乱，也有些照片找不到了，所以大家将就看吧。
【内容来源于汽车之家论坛】