欧蓝德的车主，我想大概都有这种感觉吧，就是原车的鸣笛喇叭“哔哔哔”，像是电动车的小喇叭，感觉穿透力不强，不符合欧蓝德的车身形象，哈哈。
没办法，原厂的是盆式的电音喇叭，日系车普遍都用这种喇叭装车，优点是，不容易坏，寿命长。缺点就是，响度不够。
今天就针对这个问题，在查看了不少论坛车友对喇叭的改装帖子后，我稍微改良了一下原车接线，改变了一下喇叭的安装位置，方便于今后可能存在的维护和更换工作。
今天就针对这个问题，在查看了不少论坛车友对喇叭的改装帖子后，我稍微改良了一下原车接线，改变了一下喇叭的安装位置，方便于今后可能存在的维护和更换工作。
原车的高低音盆式喇叭 其实也挺好的一对喇叭 就是响度有点不够 虽然现在市区大部分都不提倡鸣笛 但是我这地方 城乡结合部 还是很需要喇叭来提醒过往车辆和行人的
喇叭的固定支架和喇叭本体出厂时候是没有预先安装的，好处就是，自己在安装的时候，可以调节好角度好位置以后再把喇叭支架固定好。有的喇叭支架已经安装好，其实在后续的安装过程中，是可能会遇到角度问题不容易调整的。但是又不能轻易随便拧动固定支架的螺母，可能会拧穿喇叭，造成变音或者不响。
做工还是很精致的 大厂出品 品质可靠
原包装附带的四根接线 其实每个喇叭只用到了一根而已 因为欧蓝德原厂喇叭是单插脚的 所以换喇叭的时候，需要买这种双插脚的喇叭，一个插脚和原车喇叭线头连接，另一个连接支架负极就好了
喇叭的生产日期 2020年 年底的产品
这条是专门用来延长原车喇叭接线的延长线 就是靠这个来延长接线 改变喇叭的安装位置 因为原车驾驶位前面的喇叭 实在是位置很刁钻 这样改良位置以后，方便以后的维修和更换工作
原车两个鸣笛喇叭的位置 图片上右侧那个喇叭 只能在车底 把车底护板拆掉才能看到 位置很刁钻
把机舱内前侧的护板拆下来 就可以看到图中左侧的喇叭
借用网络图片用下 这个箭头所指的护板 也需要拆掉 卡扣很多 好像是有18个卡扣 其中还有2个螺丝
就是图中这样，把位于驾驶位前面的喇叭，用延长线，接到了图中标注的溃缩柱的安装螺丝上，溃缩柱的安装螺丝位置正好作为负极接地的连接点
这个喇叭是副驾位置前面的原车喇叭的位置 现在是已经更换好的蜗牛喇叭的样子 更换好以后，两个蜗牛喇叭就是相当于在溃缩柱的两侧
改良了以后 亲测 如果后期需要维修或者更换喇叭的时候，只需要发动机盖，揭开水箱上面的那个小护板，就可以伸手进去操作了，不必要再动水箱下面的那个护板而在车底操作了。还是带来了一些便利的。
【内容来源于汽车之家论坛】