来讲，一年一次完全够用，但是无奈，钱交了，事办了，认了吧，一年两次就是相对最佳方案了，剩下的一次，领出来机油，给我家的起亚用，算一算就是每次保养放掉的机油还很清澈尤其是这段时间的疫情，基本没怎么跑。欧蓝德一年两次的保养，我规划为5月和11月，5月是因为开始进入夏季高温天气，有可能频繁出行，远游自驾等；11月更换就是因为大沈阳进入了冬季，冷的一匹，换了机油，冷启动能力能稍微好一点（我的欧蓝德常年户外过夜裸奔）。4S店里给的套餐机油是5W-40的，5W是够用的，但是40的粘度有点。嗯，太粘稠费油，然后早起点火-热车-到单位，距离5公里左右，路程20分钟左右。
签了工单，专人停到车位，技师按照工单领取材料，特意标注了0W-20。
离远一看，那就是斑点狗，绝不夸张。还好我的欧蓝德是棕色，雨雪泥灰，还不太显眼，只可远观
主副驾驶座椅有电加热，高低两档，冬季福音。刚才提到过，我早上开车上班，没享受过暖风，但是座椅加热绝对是神器，烤烤我的老腰，烫烫屁股，舒服。但是欧蓝德全系缺少了座椅通风功能，配合着皮革，对是皮革座椅，夏天那也很酸爽，虽然三菱的空调超级凉，但是和座椅接触的地方全是汗。
升起来放油，我顺便看看底盘有没有磕碰，自从有了欧蓝德，马路牙子从来都不是我的绊脚石。因为是两驱的，自重也大，开了2年多，对于车的脾气也摸得差不多，越野，交叉轴那种体验，只是心里yy了几遍，从来没实践过，也不敢试验，生怕两条腿的欧蓝德无法脱困。所以底盘一直是干干净净的，没有任何划痕磕碰。
放油的过程中，技师也在检查，补充胎压，清理石子等小工作。我更换了铝合金的发动机护板，由于生锈等，预留的检修口螺丝已经秀死，只能整体拆掉更换机油滤芯和放机油。但是维修工说原厂的护板，保养时也要整体拆掉后再进行，都一样。
车辆降落，更换空气滤芯，空调滤芯是夏天换的，还很干净，吹吹继续用。空气滤芯我一直用的这款，性价比挺高20多元。
这个位置是前牌照架里面的位置，是一个薄铁片做的造型，用于承托前保险杠等的支撑作用。这里生锈了，技师检查后，确定是里面的铁片弯折，油漆脱落，造成生锈。我自己开车肯定是没撞过前面，这就说明是其它车倒车时候顶了我的拍照架位置，导致弯折，但是我的车前面外观没有任何划痕，真要较真看的话，那就是牌照扣，有一点点凹痕。欧蓝德前后防撞梁的厚度，我是知道的，同级别是优秀的，尤其是后防撞梁，因为我的车被追尾更换过后保险杠，拆解时候我在场，看到过后面，厚厚的铝合金，面积长度都很优秀。这个生锈的铁片，就是起到一个承托固定件作用，所以有点薄，不影响安全。
0W-20的机油，油挺好，加钱了，但是这日期，距离换油已经一年多了，有点久了，也不知道是进货量大，没用完，还是大家都只用5W-40的。
电脑调试，并设定下次的保养周期提示等等。
用特殊液体清洁发动机仓，这是最近几次保养才有的项目，以前没有。
最后一项，洗车。洗完是真亮，边上的红色欧蓝德，是一个美女的车。我的车友群里，还真有挺多欧蓝德的女车主，她们选择欧蓝德的初衷就是因为欧蓝德外观憨厚敦实，给她们小女生安全感，就像找了一个顾家，憨厚的暖男老公。 欧蓝德确实是一个憨厚的大暖男，默默的行驶着，保护着一家人，没有华丽的外表和花哨的装潢，但是安全保护配置和家庭实用配置确该有的都有，一个不少——制冷迅猛的空调，无敌的后备箱.....说说换了0W-20机油后的感受：动力有所提升，提速响应好了一点，尤其是越冷，对比越明显，40的油太黏，不知道为什么店里要用5W-40的油，其实欧蓝德5W-30就正正好好。冷启动响应，比以前好，还是粘度的问题，但是启动后的噪音比以前大了，这也是粘度的问题。40的粘度适合长期高速高温下运转的发动机或者行驶条件，对于我这种的，40只能是太费油。
【内容来源于汽车之家论坛】