在城市型的紧凑SUV当中，欧蓝德算得上老牌的级别。前期在进口版本的车型在国内消费者留下不错的影响。最欧蓝德进行国整后体产品竞争力更上一层楼。
保养的建议
本来想换这个的，不贵太贵了。140多一瓶1L的，4瓶好贵好贵。
同学代理的这个0W-40的机油，给我推荐用的。
保养的时候还看到一台奕歌
欧蓝德好帅，日间行车灯不错。
师傅非常的专业
一台1.6吨的车被抬起来了
买欧蓝德是因为工作的原因，需要一台性能强，通过性好的SUV，经过好几台车的试驾对比之后最终选择了欧蓝德。
说起欧蓝德的发动机，我觉得确实是不错的。我的车是2.4四驱致享版，比其他车型要多一套四驱系统，在日常用车过程中，这台发动机的动力可以说是随叫随到，无论是在初段还是中后段，这台2.4L的发动机都没让我失望过。
除了发动机好之外，欧蓝德的变速箱也是很值得说一说，带给我最大的感受就是舒服。它不仅可以模拟6个挡位，还可以很智能的学习我的日常驾驶习惯，和发动机进行深度匹配找到最佳的换挡时机。传动效率高、安静也是它的优点，平时行车几乎都感觉不到变速箱的存在，踩着油门走就可以了。
四轮独立悬架底盘确实不错，在市里用车的时候让人感觉很舒服，特别是过减速带的时候也不会很颠。不过这个底盘也不完全是那种纯粹舒服的取向，跑高速，走山路的时候就能感受到它的脾气，侧向支撑很足，操控起来会让人觉得底气十足。
18英寸的大轮胎
看到了四驱的传动轴了
0W-40,追求驾驶感和性能的车主，可能发动机会运转在比较高速度和高功率情况，这样请选用稍高粘度的机油，比如40粘度。如果追求省油，则推荐30粘度的机油。粘度越低，省油当然越多。
很多人说日本产的高精密度发动机，可能只需要30粘度或者20粘度的机油，而欧洲车系普遍需要30或者40的机油。因为加工精度，发动机的缝隙大小等不同，高粘度的润滑油能更好的密封活塞和缸体之间的微小缝隙，也就是能耐受更大的缝隙啦，某些高级日本车的发动机，20的油就足够了，因为加工精度更高缝隙很小啊。同样的道理，老发动机由于工作磨损和损耗，需要稍高粘度的机油，比如开了5-6年后，可能欧洲车需要从30的机油换成40的，这样才能保证机油对气缸的密封性能,反正我什么样的机油都试试吧，感觉哪个好用就用哪个。
1万2公里才放出来的机油，全是黑的了。很多人建议我8000公里就换机油，不过我跑的高速比较多，所以一般都在1万公里再换的。
【内容来源于汽车之家论坛】