奕歌提车回来没多久我就去给它贴了个改色膜，当时也是因为没有黑色的现车，所以这也算是补救性的改装吧。这次买奕歌就是为了再改一台黑武士出来，之前我在发帖时也看到了大家的回复，都在等着我的改装过程，那我就废话少说吧，直接开始奕歌的改装之旅。
其实要我说，现在才能算是正式的改装，贴膜最多算是一次预热吧。今天我要改的就是奕歌的轮毂、轮胎和法兰盘。
轮毂和轮胎是昨天晚上才到的，足足让我等了一周时间，真是不易啊。轮毂到店拆箱后，迫不及待的放到车上比划了一下效果还真不错，轮毂我选择的是MAT的半防脱圈轮毂，前后都是8J 17寸ET15的，轮毂孔距为5x114.3，中心孔为67.1，这也是日系车最常见的轮毂数据了。
轮胎这次选择了百路驰的AT胎，轮胎型号为225/65R17。
有些人就要问了，什么叫做AT胎，那我就来和大家简单地解释一下吧。轮胎其实可以分为三大类，HT、AT和MT。
HT就是我们常见的公路胎，也就是轿车或者SUV等车型出场时装配的轮胎，它的最大优点就是经济性好、油耗低、胎噪声音小；缺点就是脱困能力差，面对泥泞路面时，几乎没有什么脱困能力。
AT胎则是全地形轮胎，它虽然舍弃了一些舒适性和低油耗，但是它的脱困能力要好于HT的轮胎。
而MT则是更加专业的越野轮胎，这基本就是深度越野的时候才会用到。
因为AT太本身就比较重，所以两个师傅一起在协同装。
AT胎这款类型的轮毂和轮胎，其实用不到那些网上常看的炸胎打气方法，用最常规的方式就能安装上，只不过比较费劲，两个小师傅折腾了半天
半防脱圈配上百路驰的AT胎，还是挺有气质的。
装好了以后就要来做动平衡了，毕竟是新轮毂和轮胎，所以为了避免装车以后出现抖动、跑偏等情况，这部工作是绝对不能节省和含糊的。
先要拆了原车的轮毂，把车辆举升起来了以后就能清晰地看到奕歌的底盘了。前麦弗逊后多连杆的独立悬架，让奕歌开起来特别的舒服，
后多连杆的后悬架也增加了不少改装的空间。这就要为我之后的改装留点伏笔了，要想知道我换了什么避震，那就一直关注我的改装记录吧。
这就是奕歌的四驱系统，传动轴还是非常厚实的嘛，现在车的四驱系统已经有了很大的改善，早已经没有那种裸露在外的传动轴了。差速器看起来也挺结实的。
我这次装的法兰盘是15mm厚的，只是单纯的为了让轮毂凸出来一些。
最后就是把新的轮毂装上去，再做一下四轮定位就算完工了。师傅们干活还是挺细心的，
看看换完以后的效果吧，是不是瞬间就有了黑武士的感觉呢？其实这也只是一个开始，最起码外观方面是完成了整体的改变，但是其他的细节和技术方面的改装都还没有正式开始呢。
在这我也要非常感谢大家对我支持，之后的改装会进行很多，也希望大家可以继续鼓励我，帮我提一些建议和意见，让我的奕歌黑武士可以成为绝对的焦点。最后也希望楼主能帮我来个精华吧，这样也可以让更多的改装爱好者知道，我的奕歌在一点点的完成蜕变。这里给大家留个伏笔，大家注意看我机盖上的小东西，回头慢慢跟大家聊！大家记得持续关注我哦。
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