如果我单纯的给你这样一张照片，你有很大的概率可能觉得这是一辆宝马X6。但是我想告诉你的是，你有99%的概率会猜错，因为你做梦想不到这是一辆宝马之中的小众，宝马X4。
眼前的这台宝马X4在经过了4万公里之后，在仪表盘上已经提示了刹车片的报警。经过检查之后，发现后部的刹车片已经所剩无几，需要对其进行更换了。
新旧刹车片的对比，左侧是新的，右侧是旧的。这个角度看厚度非常直观明了，刹车片达到更换极限值的时候，必须要进行更换。如果超过极限值，只要你踩下刹车踏板，刹车片的铁质承载体就会跟刹车盘直接的摩擦。报废一个刹车盘就是分分钟的事，失去刹车也是在意料之中。
这是位于发动机舱的刹车油壶，顾名思义就是用来承载刹车油用的。在更换刹车片的时候一定要将这个刹车油壶盖拧开，确保刹车油有一定的回流空间，这样才不会因为刹车油的回流而导致分泵损坏。
这是刹车片的分泵，活塞通过控制刹车片加紧刹车盘利用摩擦来实现制动力。旧的刹车片由于摩擦会逐渐的消耗，也就是越磨越薄。新的刹车片厚度很大，在安装的时候需要将刹车分泵的活塞进行复位。这里需要一个专用的工具，就是图中的这个了。活塞的复位意味着刹车油的回流，这也是为什么要将刹车油壶的盖子打开的原因。
已经被专用工具进行复位的分泵活塞，可以看到已经完全的被溃缩到了刹车分泵里面。
这是刹车片的上面的感应线，一端连接安装在刹车片上面，另外一端跟ECU相连接。当你的刹车片足够薄时，同样的是感应线的触点也会被磨薄，当达到极限的时候触点就会反馈一个信号，告诉ECU刹车片厚度极限到了，这个ECU再告诉仪表亮起报警灯。因为感应线的触点属于消耗品，更换刹车片的时候也要一起更换掉。
本次更换需要用到的大部分配件都在这里了，包括刹车片、刹车感应线、固定螺栓、固定簧片。当然还有一个刹车片的静音膏，下文中我会详细的介绍一下静音膏。
更换刹车片最然看似简单，但是这里面涉及到了很多细致的工作。接下来你看到的这个就是其中之一，也是很多人在更换刹车片的时候，经常被忽视的一件事。在踩刹车的时候由于刹车片和刹车盘相互摩擦，时间一长，就会在刹车盘的外缘和内缘形成一个凸痕。在安装新的刹车片的时候就要对新刹车片进行倒角，也就是将刹车片的外缘和内缘进行打磨，这么做的原因就是防止新刹车片的边缘和刹车盘的凸痕相互摩擦导致异响出现。
用角磨机就可以快速的对刹车片进行倒角打磨，角磨机工作的时候很危险，要注意带防护用具。
外缘也是如此，并且每一个刹车片都是需要进行倒角作业的。如果你要是听见踩刹车的时候发出那种刺耳的尖叫，就知道倒角有多重要了。
如果你认为刹车片倒角是个麻烦事的话，那接下来的足够让你惊掉下巴。这是刹车片软膏，也叫静音膏，是用来涂抹在刹车片上防止噪音用的。
在使用的时候只需要将静音膏涂抹在刹车片上的固定端即可，但是有一个重点就是不要沾染到刹车片的接触面上，因为会大大的影响到制动效果。
每一个刹车片的固定端都要进行涂抹静音膏，无一例外。
这张图就比较好理解为什么要进行涂抹静音膏了。刹车片由于跟卡钳之间存在一定的间隙。这个间隙会导致在踩刹车的时候刹车片早卡钳之中来回的摆动，产生异响。多数都是出现在起步或者倒车的时候。
这是刹车卡钳的螺栓，用来固定刹车分泵用的。在更换刹车片的时候也是需要对固定螺栓一起更换掉的，在螺栓上面可以清晰的看到一抹幽幽的蓝色，这是专门用来防止螺栓缓扣的螺纹胶。刹车系统对行车安全来说是重中之重，所以主机厂也是在这方面投入了非常大的精力。
图中深蓝色的这条是刹车的感应线，直接安装在刹车片上通过分泵直接跟ECU相连接。不是每一个车轮上都有感应线的，只在同轴的车轮上有一条感应线。如果每一个车轮都有感应线相比是非常好的，但是成本也会相应的增加，并且增加了一倍。这对于处处都在花钱的主机厂来说是一笔不小的开销，所以控制成本非常重要。
已经安装完毕~
更换了新的刹车片之后，在脚感上会有一些不同，很有可能你会觉得变软，就是因为旧的刹车盘上面由于摩擦而产生了一些沟壑。这些沟壑在踩刹车的时候，就会因为刹车片和刹车盘没法完全的进行接触而导致脚感变软，这是正常存在的现象。新的刹车片在经过500公里的磨合之后，才会跟刹车片进行完美的配合。