这个车是我丛别人那二手拿过来的，当时开回家双离合就已经不行了，我又开了5万公里，这5万公里除了高速没事，平时低档位真的是难受了，痛苦！
七速双离合干式，上个月质保了双离合。
现在表显示已经10万公里了，底盘件和减震也不行了，这次就在网上淘了底盘件，打算一次性换了。
4S说这个双离合器6000多，估计工时也得个几千
变速箱抬下，准备拿出原车双离合器。
下摆臂（全铝），平面轴承（SKF），前减顶胶(SKF)，发动机机脚胶，变速箱胶，扭力支架，前平衡杆也叫中吊头(猫头鹰)，大胶，
之前也换过KYB减震+原厂弹簧，结果太硬了，KYB是双向减震，就是往下按和往上拉都有阴尼，所以就很硬，但是操控肯定是好了，不过也不能一点舒适性没有啊。
后来，又在某鱼上淘了一对拆车，不知道弹簧的硬度和原车是不是一样，反正现在没换这些新配件之前开着是悠悠晃晃，冷车刚开的时候还好一些，开一会更严重。
后来，又在某鱼上淘了一对拆车，不知道弹簧的硬度和原车是不是一样，反正现在没换这些新配件之前开着是悠悠晃晃，冷车刚开的时候还好一些，开一会更严重。
已经装上的铝制下摆臂和大胶，大胶和摆臂是分开的，所以得先压进去成为一体再安装。这个铝制的不分左右上下，但是我把有字的一面朝下
这是在拆原车前减震
帕萨特，迈腾通用
后减装好了一个
支撑杆新旧同时按到底，旧的已经不动了，新的马上弹起，回弹有力，这可能就是为什么老感觉开着后仰的感觉，就是后减没有回弹力了， 现在换完了已经没有那个感觉了，四平八稳
前减，新新的很舒服
前平横杆也换了，新吧
变速箱扭力支架，原车的一点也没坏，所以这个钱是白花了，修车小哥说这个一般没有坏的，所以大家要是有想修整底盘的，这个就不做考虑了
摆臂边接的那个球头也没坏，但是已经买了就换吧
平衡杆的一个球头已经坏了，正好换了
这是原车摆臂，这个六棱已经磨的没圆滑了
前减也是，同时按下去一个已经不回弹了
网上有个国外明锐下摆臂安装视频，可以看看，国外就是专业，标准的安装拆卸程序
前减要拆掉雨刮和防尘盖板，前减也是最难拆的，后减很快，后减一个定拆掉轮廓里的衬子，把上面的螺丝露出，要不然很难安装。
【内容来源于汽车之家论坛】