以下为废话少说模式！1永恒话题：蜡烛灯、灯光不够亮。2原车灯光就不够用吗：也算够，晴天还不错，雨天像瞎子（当然大部分车都差不多，除非原车很厉害或改得很变态）3为什么不直接改大灯：穷，害怕拆大灯。4走过哪些弯路：208元的三色LED；200多元的小透镜+小射灯+一拖四带开关线组。
5本次升级材料：透镜160一对，LED灯106一对，雾灯线组25，雾灯饰板拆车件30一对，螺栓螺母5，自行车支架类配件14，手工制作零散件若干。6时间花费：好几个晚上，白天上班，下班带孩子，孩子入睡后偷偷下去弄个把小时，准备工作占不少时间，完全有空情况下目测要一个白天。下面用图说话：
三色LED（辣鸡），亮度还可以，可以变色装笔，很明显近光两个发光点不对，所以散光，远光比较低，没用多久就尘封，换回原车卤素。
后来买的小透镜和小射灯，装在中网，亮度一般
单个射灯10W室内效果，好像很厉害的样子。
单个小透镜10W室内效果，好像也不错，那么两个射灯+两个小透镜应该蛮厉害了。但出去路试体验就差多了，当我打开原车蜡烛灯时，我才第一次感觉蜡烛灯是多么的光亮！蜡烛灯光完全覆盖这些小射灯。很是郁闷，但装都装了能多点照明就多点吧。后来出差大半个月，晚上总睡不好：担心以后会不会被交警拦住啊？接那么多的线防不防水、会不会漏电自燃？出差回来第一件事就是跑去看车是否还健在。一狠心立马把灯线都拆了。从此又过上了长达一年的原车卤素生活。
一年过去还是不死心啊，想装透镜远光炮，比较小那种，感觉可以装在示宽灯位置，后来一想还不是要拆大灯？所以又重新考虑透镜雾灯，然后又开始尝试拆雾灯板。
不拆杠强行从外侧拆雾灯饰板会造成不可逆损坏，还有很多伤痕。雾灯空间蛮大，应该能放下透镜雾灯。问过楼下修理店能不能安装，答复不好装，不愿意接手，除非给价很高，说我划不来。所以还是自己来吧，马上下单。
几天后透镜、LED、线组、雾灯饰板同时到。2.5寸，看起来还行，做工一般般，毕竟便宜。
装灯，试光，近光还不错，选的黄白光。
远光，也不错，两个灯、透镜都没问题。
新到的拆车件雾灯饰板，材质和原车无差，应该是真的，留着后面想恢复用。
雾灯线组
透镜变光线接头，有镂空，自己打胶防水。
变光线负极从雾灯接头直接接出，需要退掉雾灯接头负极端子。
把完整的透镜放雾灯框里比对一下，基本合适。
自己做的退针器，事实证明我想多了，明明已经把卡子压住了，死活拔不出端子，空间又小，手疼的要命，线都快被扯断了就是不出来。
用小射灯测试大灯总成插头，寻找示宽灯、近光灯、远光灯端子。10号为示宽灯，8号为远光灯。我计划透镜雾灯开启信号线从示宽灯接，也就是开示宽灯，雾灯近光同亮。远光变光线从原车远光灯接。
信号线从示宽灯用取电端子接，远光线（图中长出来的黑线）从原车插头空白的端子进去接到远光线。
新到的自行车菜篮支架，高度7厘米，雾灯框高度8.5厘米，需要锤平再重新弯起。
重新弯起的支架最大达到8厘米，还是差一点，再大就放不下螺栓了。
先放雾灯框里看看合适不合适，支架还是需要调整换位置，还要加垫片。这是单个雾灯近光。
单个雾灯远光。
对着墙亮灯，然后在支架孔位置做标记。
在标记点打眼，因为没有专业工具，只能用内六角烧热来烫孔。
所有螺丝位置都很狭小，极难安装。
安装固定好效果。
单开雾灯近光，光线大概在超过30米位置落地。
雾灯近光加原车蜡烛近光。
雾灯远光加原车蜡烛远光。看到这个有点沮丧：主驾驶雾灯光线偏左斜，这是透镜问题，副驾驶光线就正常，其实安装试光时就有感觉有点偏，但没想到距离远了斜这么厉害。早知道左右透镜互换就好了。
算是基本完成了吧，雾灯盖还没挖孔，等挖好了盖上会好看点，但肯定还是会有很多镂空，因为雾灯板太倾斜了。
补充：用打磨机该雾灯板开孔。
罩到车上比对看看有没有挡光，继续打磨挡光部位，影响安装的部位也需要打磨，反复修整形状。
完成图片，正脸看大体是圆形孔，侧面看是椭圆形孔，内侧有个月牙形镂空。
周末有空对主驾驶雾灯调了一下照射角度，基本跟远光中心点对中了，再也不左偏了，比较理想。
跑出去简单看下效果，单开雾灯近光，照地距离大概30来米。感觉可以不开大灯行驶。
雾灯远光+大灯远光，效果还算是满意的，因为没指望能有多强，能增加光照度就好，这样有四近四远灯，不求1+1=2，能有1+1=1.5也好啊。
最后来张正面四近光。
总结：资金花费倒不是很多，但是很费时间很费精力，除非原车是圆孔雾灯或者雾灯板是正平面。难点是支架的固定和调光，基本上拧紧就不可调了。感觉亮度随着距离变远衰减比较明显，可能是LED灯不匹配透镜或者透镜灯杯没有反光面（可能性较大）。要求不高的话还是不错的。就这样吧，感谢捧场，后续有机会跑高速补充效果。
【内容来源于汽车之家论坛】