能耐心看到这段得人，感谢你，键盘侠的自由，就是不用理会各级的要求，完全放飞自我，随思而行，不用严谨的逻辑，不用层次的掣肘，不受规矩的约束，我行我素。
机油加注中。。。
顺便检查了火花塞，妥妥的，间隙不大，平常也可以感觉到，虽然8.5万公里，加速浑厚有力，V6声音还是很澎湃的，秒杀电动车和L4的车，唯一的缺点，就是只有声音。NKG的火花塞，没拆的同志可以省了，直接拿型号去买。
师傅很贴心，每次都会垫上报纸，机油就不会滴到横梁上，拆机油滤的时候，最好也拿个塑料袋套住来拆最后几下，这样不容易溅到机油到身上。
看到没，看到没，你的车子是不是少了一根拉杆？哈哈哈哈哈
看到没，看到没，你的车子是不是少了一根拉杆？哈哈哈哈哈
这款是带LSD的，用不用都可以，带中差锁的可以用这款。
前后差速器油，用GL-5 粘度90。右边的是用于分动箱的。
很少用四驱，油还是很黄的，不换也可以。目前8万5千公里。正在放前差速器油
后差速器放油，经常2H，有点黑了。但可以接受，换换换
加注GL-5齿轮油到后差速器，溢出之后快速锁紧螺丝即可。
后差速器加注完毕，还剩这么多，4L-1.6L=2.4L剩下，网友还是靠谱的。差不多这个。也可以看说明书。
后差速器加完了，开始加前差速器。
加完前差速器了，还剩一点油。因此，一瓶足够了。少吃一顿麦当劳就够买了。
放分动箱油，这个图的动作是要维持一段时间的，请认真看，奥妙自己体会，每个图都是有玄机的。不得不赞扬水哥师傅的经验和手势，绝对全广州名列前茅。看着就放心，不暴力拆解，就像太极一样，机械不暴力怕漏油？螺丝是有力矩的，上紧即可，暴力的小心滑丝，请珍重。
加注分动箱油完毕，还剩这么多。
1、放变速箱油。
2、温柔拆开20颗螺丝，过程比较艰巨，忘记拍照了，提醒，一定要温柔。
3、露出了滤网，之前换过的，还是很干净。拆滤网的时候小心，还是会再掉油下来。波箱油不好清洗，据说要洗澡洗一个小时：）
4、清理油底壳，注意磁铁擦干净，有铁屑，这次不是很黑。密封条的位置要重新清理，由于高温会溶解，需要用去胶的喷剂清理后，擦干净，再重新装新的密封圈。注意，溶胶喷剂不要喷到壳里面，水哥都是喷布上，然后再擦拭。细节成就一切。哎，其实这个老猫是不是要这么呵护呢。坚持第一性原则，老婆还是原配的好，呵护到位才是硬道理。
5、花了很长时间慢慢装回去，原因是密封圈买回来之后没有压平，因此装进去会翘起，得慢慢整平，过程需要胆大心细，精细操作，不能拉扯，盲人摸象，全程靠猜，纯属运气。反正螺丝孔一定是要从密封圈的每一个孔出来的，否则，呵呵，，，，你懂的。。。
6、装回20颗螺丝，每一颗先不要上紧，然后螺丝一个个从孔中穿出来，稍微固定在上弦（哎呀，看鬼灭看多了，怎么会敲这个词），最后打对角上紧螺丝，交替对角，力求所有螺丝之间的应力最小。上螺丝打对角上，是基本的素养，如果有师傅不按这个来，证明不是合格的师傅，但是，貌似全广州没几个这样的师傅了。总之就是手势温柔，关键时刻又力量到位。
【内容来源于汽车之家论坛】