一转眼时间过的还挺快，都已经整三个月了。三个月跑了4300公里，不知道是多还是少，反正平均一千多公里，中间偶尔回回老家，其余全部正常通勤用。
我就想简单在这里聊一聊我对这款车的熟悉程度，还有自己的用车感受。先上一张昨天我对凯酷的小动作
看图片也知道我把卡钳上了亮黄色满足一下自己的虚荣心，昨晚完工以后，整体感觉很好，也挺帅气。为了不影响质保，迫不得已不能上改装卡钳！
没有选择卡钳罩的原因是因为有安全隐患。凯酷这款车呢我觉得最应该先聊聊舒适性！
昨天升起凯酷我看到地盘紧接着卸下后轮胎，我才知道后悬挂也同样精彩，因为后悬挂的直立式设计，最大程度吸收垂直的缓冲力，横向悬挂上有一个特别之处，就是纵向刀臂是固定在横向悬挂上的，这让整车平衡掉来自其他方向的冲击的同时，让垂直减震最大化专心处理来自地面的冲击，也是凯酷舒适性的卓越贡献部分！
颜值这块呢，我觉得是同级别B级里面的头牌，大胆的贯穿中网设计，配合心跳式大灯，这两种设计元素配合在一起，迸发出给人非常大气的非常凶悍的视觉感受！还有凯酷的溜背设计，整体线条感十足。
来一张整体线条溜背造型！外观上颜值没得说绝对的头牌，如果性能重在卓越，那喜欢一定无价！
来到后面可以看到凯酷的贯穿式尾灯，全身溜背前后贯串元素搭配，无论白天还是夜晚，辨识度很高，而且灯光也是非常的格外抢眼！
打开车门，走进车里面就可以看到方向盘高度调节，这个设计很多车都有，为了适应人群咱们不必多说。
打开发动机盖，可以看到凯酷最能突出性能部分的2.0T涡轮增压发动机，大大的发动机盖后面隐藏着一个大涡轮。
凯酷的2.0L发动机搭配的8AT变速箱，让我在正常开车行驶中，我觉得的没有顿挫感，换挡比较圆滑，非常的顺畅，有时候会遇到一些特殊路况，手动介入加减档也是非常平顺，没有发现顿挫或者怠速不走车的状况。这离不开发动机的调校和变速箱的精准配合。
最后看看凯酷的后备箱吧，这也是很多人买车讲究驾驶空间和储物空间两不误。凯酷的后备箱空间很大很深，这得益于它49800的长度，29000的轴距。我放了这么多东西还有很多的空间！
【内容来源于汽车之家论坛】