自己玩了十多年的耳机以及音响，几百的耳机到几万的耳机系统，几千到几万的家用音响系统，几十万的耳机系统和几十万的家用音响系统也听过，但那也只是听过，玩是玩不起的，虽然玩的不是顶级系统，但也不差了，所以对声音有一定的要求，买D90的时候是2019年一月份提的车，当时选装了12个喇叭，但是声音压根就没有达到自己的要求，就一直琢磨着改
高音倒模指向以及位置，型号为丹拿MD130，声音细腻，原装面板太大，改了小面板，又打磨了边角，这样不会档视线，个人喜欢把座椅调的比较高，所以喇叭朝向比较向上，另一个好处就是声音指向稍微朝上避开玻璃的折射声，声场会更自然
中低音喇叭，丹拿MW160GT，进口6.5寸大音圈，这些大音圈内磁喇叭，很多人更换了各种高价功放都玩不好，更多的问题个人觉得还是在物理声学上做文章，一味的交智商税，只会越陷越深，最后完美退烧
后门喇叭，我把之前的高音头断开，装了惠威的5寸同轴，后声场我主要是用来做倒车雷达的声音提示，而且为了不干扰前声场，后门的喇叭声音调的很小，所以也没有上多好的喇叭
超低音喇叭，8寸双音圈，功率600W，箱体里面贴了止震，外面也贴了止震，加固箱体
超低音箱体内部贴了吸音棉，相当于增加一点点容积
与原车超低音喇叭对比，对于低音，个人不喜欢炸街，适当就好，8寸双线圈，对于我们这个车型，完全足够了，而且原车的箱体，加固之后，密封好，低频质感与速度相当不错
尾箱三台功放，一台喜力士DSP2，以及平衡转单端输出电路板和电源板，空间刚好够用，我一个改了音响的朋友，羡慕这个尾箱羡慕的要死，都说这简直就是定制的一样，压根不用去做尾箱工艺，只是本想加个电容，实在没有空间了，后面一定得找个地方加个电容才行，尾箱盖板上面开了几个孔，用于散热
门板止震以及中低音喇叭安装，喇叭座边缘贴了三层止震板加固，避免不够紧固，导致震动传导到门板上面产生声音发闷
中低音喇叭后面的钣金上海贴了点吸音棉，吸收掉一些声音，减少声音反射到震盘导致声音浑浊，喇叭线用的是蟒蛇线，这线可不便宜，从后备箱拉到前面，一个喇叭就要五米五
门板贴了止震，减少喇叭震动带来的门板震动，门板喇叭罩设计的不错，网孔开孔比较大，可以不需要另外扩孔处理
值得一提的就是，这台功放的包装真舍得做，型号：卡莱传真4S，推丹拿MW162GT，控制的相当不错
尾箱走线，看着蛮乱的，座椅一装，啥都看不到了
线材前声场用了一组单晶铜和一组单晶银，喜力士DSP2，6进8出，输入部分，因为原车是四路过来，前倒车雷达和后倒车雷达的声音是分开的，所以得单独输入。输出部分，前声场主动用了四路，后声场用了两路，低音炮用了两路，刚好足够，就这样，改装基本完成，除了目前没找到合适的地方加电容，其他已经全部竣工，一个改装了丹拿242的朋友听了我的之后，他说我这个的声音就是他的目标，达到这个效果他就不折腾了