跟着本地越野俱乐部出去玩了两次，可以说D90素质很高，低四加后锁基本解决各种地形，看多车狂吼的冲，D90只要稳着3000转轻松解决很大带坑的大坡。但是原车底盘高度出去玩还是不行，油箱绷带两次都碰的移位了，踏板两边都磕变形。所以制定初步方案：
1.加装水箱和油箱部位的护板，锰钢2.0mm够用即可。
2.加拖车杠，虽然降低了一定高度，但可以保护后杠皮。
3.改装氮气减震并升高2寸。
4.侧踏板定制中……
5.后期考虑改装前面的半潜式防撞杠。
还差啥，大侠们来指教指教
1.加装水箱和油箱部位的护板，锰钢2.0mm够用即可。
2.加拖车杠，虽然降低了一定高度，但可以保护后杠皮。
3.改装氮气减震并升高2寸。
4.侧踏板定制中……
5.后期考虑改装前面的半潜式防撞杠。
还差啥，大侠们来指教指教
2.5管径，看着就粗壮、结实、放心。后减震气罐直接固定在减震器上。
前减震弹簧已经固定好，拆了直接装即可。这个氮气减震做工还是不错，看着赏心悦目，某省已经装车十几台，质量有前车验证，比起其它大牌子都有说好说坏的，感觉还是放心。我买的手调的，可以调7级回弹，16段软硬调节，因为电控的贵三千多，感觉这个手调的性价比还是不错
开干
新旧减震长度还是有差别
后弹簧长度也多处不少
后面相对好拆，先从后面开始
难度不大，轮胎店搞定
后面结束，完美
前面气罐固定，主要是找个蹭不到的地方
完美固定
四轮定位后，赶紧跑山里土路试了试，真是钱花哪哪好的感觉，过那种小坑的土路，快速通过车里颠簸感明显轻多了。调到最软和最硬差别挺大，调硬了车位很稳的感觉，但是土路上就咯咯蹬蹬的，软了就软绵绵比较舒服。可能是升高的原因，快速下石子路坡的时候感觉脚下打滑，原来没有这感觉。整体还是很满意，符合预期，希望耐用吧。五一库布齐沙漠走起，带孩子玩玩沙子，顺便感受一下沙漠行车
【内容来源于汽车之家论坛】