经过检查发现转向拉杆球头防尘罩坏了，球头内部都是泥沙，球头磨损严重，年前加了点润滑脂，暂时不响了，但方向自由量有点大。球头间隙大了，决定换了它。图为更换前拉杆外球头。
用千斤顶把车支撑起来，为了安全，顶起后放上安全支架。为了提高效率，我用了2个千斤顶，一边一个。
这是另外一侧的千斤顶和安全支架。
卸下轮胎，放在旁边，不影响工作的地方。
网上购买的转向外拉杆球头，防尘罩处带红色防护罩。
左侧和右侧各一支，对称布置，这是左侧的。
要更换的外拉杆，用记号笔做好标记，用游标卡尺测量好外拉杆端部至内拉杆边缘长度，用卡尺测得数据右侧99.0mm，左侧95.5mm。
拆下图中外拉杆球头固定螺母，用14mm梅花扳手，如果球头转动，内部用T30六角花扳手固定住。
拆下的旧拉杆球头，防尘套都烂了；拆下时记住外拉杆退出的螺纹圈数，右侧球头拉杆用了15圈半，左侧球头拉杆用了17圈。
新的安装时也要旋入同样的圈数，旋入时要保持内球头拉杆不要转动。图中右侧球头外拉杆已经换好。换后再用游标卡尺确认一下内拉杆伸出的螺纹长度，要和前面测量的数据保持一致。
用到的工具大致如上图所示，有笔、记录本、记号笔、游标卡尺等等。
借机检查了一下三角臂，也有些老化了，先用着，等坏厉害了再换。
同时检查了一下辅助拉杆球头，这个状态正常，还没有坏。
用线坠测量了一下前束值，轮前宽度1622mm，轮后宽度1623mm，前束1mm。这个只是近似测量，用到的是线坠和米尺，为了保证换后四轮数据准确，还需要进行四轮定位。
上午换好拉杆球头后，下午来轮胎店四轮定位，老板很热情，先问明定位原因，换了拉杆必须要定位。
开始装测量设备，四个轮子都装上，一个也不能少，这是左侧的。
这是右侧的，正在安装中。
总结：更换方向拉杆，不是很复杂，更换过程中尽量保持拉杆长度与更换前长度一致，更换后要进行四轮定位，否则不能保证四轮定位数据满足要求。更换后方向异响，方向游隙大问题圆满解决。
【内容来源于汽车之家论坛】