网上吵得最火的当数“国六”排放标准的实施时间了，环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2020年7月1日起实施。因为离国六标准的正式实施还有不到一年的时间，所以当初提车时一心只想提国六欧蓝德。为了提国六欧蓝德，忍痛割爱，放弃了据说发动机、变速箱及底盘整机进口的国五排量欧蓝德，又在望穿秋水的苦苦等待着煎熬，因为国五现车多多，国六至少等上两个月。
功夫不负有心人，等待两个月之后，在国庆前夕，国六的2.4排量欧蓝德终于到来，提车时欢天喜地，一片祥和。不过乐极生悲，第二天我就发现这车哪里有些不太对劲，起步时，速度到达30码的时候，转速突然下降，动力顿时减弱，随之而来的就是发动机沉闷的轰鸣以及方向盘传来的震动。虽然并不是每一次起步都这样，但是情况基本上是这样的。
随着时光推移，也就慢慢习惯了CVT变速箱的逻辑，30码的时候你不是震动吗？那么在你震动之时，我松一脚油门，松一脚油门不可以，松两脚总可以吧。所以这个问题也就有办法解决了。
前几天，4S店的一个电话，打破了我内心的平静。店里说这次升级的范围主要是19款国六四驱欧蓝德，我的车辆在升级ecu的范围之内，让我抓紧时间去升级。
说实话，如果不打这个电话，我也就习惯了出厂里设定的变速箱程序；打了电话之后，我再也按耐不住内心的狂躁，好像如果不去升级，双手就会一直感到震动一般。
功夫不负有心人，等待两个月之后，在国庆前夕，国六的2.4排量欧蓝德终于到来，提车时欢天喜地，一片祥和。不过乐极生悲，第二天我就发现这车哪里有些不太对劲，起步时，速度到达30码的时候，转速突然下降，动力顿时减弱，随之而来的就是发动机沉闷的轰鸣以及方向盘传来的震动。虽然并不是每一次起步都这样，但是情况基本上是这样的。
随着时光推移，也就慢慢习惯了CVT变速箱的逻辑，30码的时候你不是震动吗？那么在你震动之时，我松一脚油门，松一脚油门不可以，松两脚总可以吧。所以这个问题也就有办法解决了。
前几天，4S店的一个电话，打破了我内心的平静。店里说这次升级的范围主要是19款国六四驱欧蓝德，我的车辆在升级ecu的范围之内，让我抓紧时间去升级。
说实话，如果不打这个电话，我也就习惯了出厂里设定的变速箱程序；打了电话之后，我再也按耐不住内心的狂躁，好像如果不去升级，双手就会一直感到震动一般。
欧蓝德跑了18000公里，其实真的已经习惯了目前的逻辑；拖档的时候松一下油门，再松一下油门就能完美解决。
直接进入主题，师傅拿出笔记本电脑，查找上面的软件程序。
插上OBD。
进行调试。我问师傅，如果后悔了，能不能刷回之前的版本？师傅说想得美。
此次升级时间很快，前后不到半个小时。
程序我也看不懂。
反正是升级前，先查看一下我的系统，然后再查找一下是否有故障码什么的。做了一次全面的检查。
师傅不让拍照，说这是机密，也没拍多少张照片。
最后说一下整体感受吧：一、油门反应更灵敏，起步比之前快了一些；二、30码的时候转速还是会突然降到1200左右，共振小了很多，多数情况下是没有的，但是发动机沉闷的声音仍在；三、开了几天，油耗并没有觉得有什么变化。
【内容来源于汽车之家论坛】