这个改装方案已经酝酿很久，因为车买回来不久就换下原车大扁平比的公路胎，因为原车轮胎厚度小，缓冲小，胎壁薄，不抗造、不耐冲击，只适合城市使用，不适合我车S—AWC的“野性”要求。
车友帮助找到的全套08款欧蓝德进口轮毂、轮胎。
原车备胎卸了下来，真脏啊！
备胎托架一起卸下来了。看到3道清晰的痕迹了么？那是被车底底盘上“纵梁”压出的印痕，说明原车215/70R16轮胎放上已经很“紧张”了。
原车备胎放在备胎架上还是有“余量”的。
这就是“余量”，说明它还能放上稍大一点点的轮胎，那就是原车已经没了气的轮胎。
我的225/70R16轮胎放到备胎托架上可谓严丝合缝，但是厚度“高度”肯定不够。
之前参考论坛里车友提供的改装方案，他说只要在这个固定吊件的蓝色部分加装一定厚度的垫片就能简单解决了（这图片也是车友的）。
当我取下备胎后，发现备胎托架有2个固定的“吊件”，而且安装方式完全不同，这下就耐烦了
原车脏兮兮的备胎经过洗刷刷还是很新的，只是它已经被废弃了，估计不会再被启用
请托车友又找到了一只品质不错的进口轮毂，还配上了225/70R16的普通轮胎。
它来用作备胎堪称完美
它来用作备胎堪称完美
接下来就是对备胎托架进行改造了，怎么才能加高加厚托架？
两条不同规格的备胎放在平整的地面，然后上面放上一个平直的方型钢管进行测量比对。
测得这个差距是1.5厘米。
曾经想把托架上的吊耳加长，加长一节1.5厘米的圆钢，但是车上2个固定吊件是那2个固定销还在不同的方向上，简单加长吊架耳环，长度、角度稍差一点儿，焊接后就很难顺利安上去。
后来决定制作2个延长活接，每个活接上面打2个孔距1.5厘米的孔，这样延长固定后，方向、长度都不是问题了。
这个工作得求助专业师傅了，机床加工点能完美解决。
这个工作得求助专业师傅了，机床加工点能完美解决。
师傅干起活来还是蛮认真的
2只精工细作的物件收了20块钱，真心便宜。
接下来的工作全靠自己了。
接下来的工作全靠自己了。
看看效果怎么样？赞吧！
完工了，上车验证，吊架耳环与车上固定销完美匹配。
原车发动机护板换成锰钢板了，复合护板早就闲置，正好裁下来一块放在备胎下面，减少托架细细钢筋棍勒在备胎上的印痕。
不要说不改装，新的备胎也能放下。我知道能放下，但是很勉强，那不是办法。
我改装后加高了1.5厘米，拧紧后面的吊钩都很紧很费劲，想必不经过改装是什么样子。
上面2张照片上 ，裁好的托没有放上，过两天网上买了一个备胎罩一起装上吧。
【内容来源于汽车之家论坛】