很久没发帖了。14年生产的11款骐达。5年车，至今跑了10万公里。一早没回4s，一直全程都是自己动手保养维护。包括换机油，改装，换cvt油。前几天换掉跑了5千1百多公里的鹏斯pp。换上了比较少人选择的嘉实多ep。现在家里库存的20多升机油，除了嘉实多ep，就是鹏斯pup最多。
这次没用20油混合30油，全30粘度。顺便今日星期天有空，自己动手换上到货几天的马牌皮带同惰轮。原车型号是7pk1125，我用的7pk1135同样可以用。
至于皮带品牌，除了盖茨，还有日本三之星（日本三星），日本阪东，马牌。这里我选了马牌，但是估计是国产货。看看能用多久。现在的皮带，一般都是epdm材质，耐久性还是不错的！中午换完发动机皮带，下午用了5年的电池挂掉了！都怪自己这2年没认真加电池水同好好充下电！
美版嘉实多是有封口的！但其它品牌的未必有！
几元钱百多个铝密封垫片，可以用一个丢几个！比4s的铜垫片也不差！成本还降下来咯！
我也喜欢看别人换机油时倒油的环节！
未换之前拍下来的照片，比较模糊。看不到里面的皮带裂纹。至于型号，10万公里磨的差不多看不到了，不过开起来是还静音的。
拆出来的惰轮（又叫涨紧轮）同皮带。肉眼可见，裂纹非常多。
原车的惰轮轴承用手拨过，还是虚位比较小的。转动顺畅。不过安全起见，还是换掉。以后换2个新轴承就是新的一样了。
皮带细节。除了开裂，明显感觉到，皮带沟槽有毛绒绒一样增加摩擦的涂层。沟槽里面还有闪亮的东西，不知道有什么用。
勉强可以看到，原厂皮带只能看到日产的英文，型号是7pk1125，不知道是什么品牌代工厂，貌似进口货，epdm材质。原厂皮带表面确实是有几个连接的线口，但不是断。
网上买的马牌皮带套装，带涨紧轮。
这个是它的皮带型号。
侧面写的安装提示。然而我并没有扭力扳手，也没有张力计，不严谨安装
拆开，先看到了皮带。
夹层一样有线材增加韧性。盖茨的表面有专利布层。
工作面跟原装一样，涂层毛绒绒的感觉，防滑消音。
盒子最底层躺着的涨紧轮。正反面的轴承貌似不同型号的。大小同原装一样，重量差不太多。原装稍微重点。
好了拆开轮毂盖，侧面搭上皮带。
在轮毂盖侧面用扳手上紧涨紧轮，上至我的麒麟臂有点用力，然后停了。然后用涨紧轮侧面调节螺丝（反牙螺丝来）。顺时针调紧皮带（逆时针当然是调松啦！）松紧度靠自己手感掌握好，不能太松，也不能太紧了。
好，完工后的样子。至于复原点火，打开空调，一切正常。空调皮带没异响！（本来也没。）看等磨合一轮之后有异响的话可以再调紧点。没异响不用再管。
电池挂掉的公里数！
叫师傅上门。
可惜手头没摩托电池先顶1，2天。
有电池的话可以上网买个更好的，现在用的风帆，将就。
已经有心理准备，2，3年换一次免维护电池。寿命短点。