究极进化！大通D90的改装之路_车服务

提车行驶8万多公里，带我走过山坡河道，爬过雪山沟壑，到过天南地北。当然，做为车主，我也没有亏待大白，两年多来，陆续给它升级改装，逐渐武装，让大白更能发挥它的优越性能。今天，就和大家聊一聊我的D90改装之路。

刚刚提车的样子

一、底盘护板

在提车大概两个月的时候，第一次参加了北京大队组织的永定河穿越。在坑内爬坡时由于油门没控制好，原车前杠下面的塑料饰件损坏。于是决定加装底盘护板，发动机、变速箱、分动箱、油箱，共4块锰钢护板，厚度大概在5-6个mm，看上去很结实。事实证明安装护板是必须的，因为在以后的穿越和越野过程中，有几次底盘收到碰撞和冲击，都是护板扛着。所以，有越野和穿越需求的车友，请一定要安装底盘护板，而且不要原厂选配，要自己提车后加装。（原厂护板太薄）

发动机护板

护板安装完毕的效果

二、轮毂轮胎

在安装护板后不久，又开始琢磨着更换轮胎。因为选配时轮毂选的是19的，所以AT胎不太好配，最后直接把轮毂轮胎一起更换了。一台硬派SUV，更换了AT胎以后，立马变得威武。遗憾的是，当时没有选负值和防脱圈轮毂，不过到现在我也没怎么玩过沙子，影响不大。

XD轮毂+AT胎

原车255/55/R19的轮胎，验车备用

AT胎更换效果

三、升高+进气

然后就是升高了，一直以来，就像更换氮气减震，无奈到现在也没有换成。当时有车友进行垫块升高，询问效果不错，既能够达到升高效果，提高通过性，又节约资金（这是主要的）。于是决定先用垫块升高代替一段时间再说，同时更换了一根止推杆。
使用感受：通过性明显提升，但高速过弯时侧倾明显，要减速转弯。现在的想法，考虑到氮气减震需要定期保养，而且保养也不是很方便，所以决定更换油减，据说大黄减很不错，不知道有没有D90的，车友们如果知道，请告知我，不胜感激。

垫款升高

在升高的同时，做了进气改造升级，相比原车，油门响应稍显积极了一些，能不能省油就不知道了。

改进气

四、锰钢踏板

D90的原车踏板是固定在车身而不是大梁上的，所以就导致一个问题，在越野或穿越时，一旦遇到交叉轴或者侧坡，很容易被担住。如果速度过快，还有可能损毁踏板。下图就是我的原车踏板被损坏后的样子。在提车大概一年的时候，更换了锰钢踏板，提高了通过性和抗造性，不再为踏板担心。

单走的线束，和原车线束捆扎在一起，很规整

绿色的是后锁的插头

特写

后桥差速锁开关

六、百路驰KO2

今年春天以来，发现左前轮胎总是慢撒气，经过2次补胎后，没有解决问题。后来用蘑菇钉的方法进行补胎，仍然慢撒气，多方咨询后，可能是因为轮胎内部纤维有损坏导致。于是干脆整车更换新的百路驰KO2，以防在行驶过程中出现危险。百路驰KO2比原来的AT胎要稍软一些，胎噪轻一些，据说玩雪时很给力，但是今年疫情的原因，不知道还能不能玩上雪。