新款的五十铃dmax昨天已经发布，样子是好看了，但是排放标准的日益严苛导致全系只有1.9t。虽然账面数据也还不错，但是作为穿越玩乐车辆，老是感觉差点东西。所以今天抽空发一下我的dmax，耗了很多心血，从帕杰罗到撼路者到五十铃，每一辆车都是改完后发现找不到性能的与越野能力的平衡点，这辆车是我觉得改的最均衡最完美的一辆车。
此篇主要分为三个大纲:改装历程、使用感受（优缺点）、我对于目前市场上硬派越野的看法。
此篇主要分为三个大纲:改装历程、使用感受（优缺点）、我对于目前市场上硬派越野的看法。
改完后和改装前驾驶感受差不多，就一个字:差！皮卡就是皮卡，行驶证上的蓝牌轻型货车就给了你足够的提示，你指望它多舒适是不可能的，尽管我做了五层隔音，大油门的时候发动机的噪音还是够响，伴随着柴油机特有的震动，会让你感觉这个钱白花了。整个车感觉比较生涩，不够润。
目前市场上硬派越野的看法:参考价格因素，在我心中几个竞品的型号分别有哈弗h9，长城炮，坦克300，上汽牛，纳瓦拉，可能还有其他的，但是我看不上也就不比了，因为我压根觉得没必要比较。h9和坦克300和长城炮，国产之光！由衷的说一句真可以，坦克300一度让我心动，我还特意去试驾过。这几辆车综合实力特别强，日常代步够舒适，不足就是时间太短，市场的验证是需要时间的，改装后对于我来说动力不够。参照水桶效应:各方面的短板我们都可以通过改装去补上，但是动力不能改，这就是我不考虑的因素。上汽牛标称500牛米，国产车最怕就是数据漂亮，500牛拖拽3吨，dmax原厂430牛米官方标称是3.5吨，由此可以看出综合格斗能力还是有差距的，查阅资料后更让我坚信这一点，两辆车的扭矩输出平台不是一个等级，4jj1可以说开机即巅峰，怠速的扭矩已经可以秒杀很多自然吸气车辆的峰值扭矩了。纳瓦拉不提了，如果不是柴油政策限制，这个车就是垫底货，你说你一卡车200多扭矩好干啥？至于往上的霸道4000以上，买那些车的人也不会正眼看一眼这些车型，没必要在比较，贵肯定有贵的道理，存在即合理，大家也不要喷来喷去。
【内容来源于汽车之家论坛】