大功告成！为五菱之光加装第二发电机！_车服务

好长时间没发帖了，这段时间没事发个我加付电瓶的。一直以来，就想给自己的车加个付电瓶。出去玩能烧水泡茶，做饭。以后换车，加装的东西也不会浪费。先积累经验，一步一步慢慢来。先说一下我的思路，电池我计划用电动车铅酸电池，考虑这个电池的原因

第一使用简单，不用跟锂电一样还要保护板，我用四块30安时的，随便串并联。这样组24伏48伏都方便。便于24伏48伏的系统都能验证一下。现在的第二价格合适，报废了还能以旧换新抵一部分费用。逆变器呢要满足1500瓦以内的电器使用，主要电器就是一个小电炒锅，一个电饼铛

考虑逆变器都是有虚标，要选择标称3000瓦以上的.咱们的车上发电机是70安的，有点小，应付原车用电还凑合。所以加付电池我决定再加第二发电机。与原车电路彻底分开。不采用电瓶隔离器的方案，一个可靠电瓶隔离器也不便宜。而且还会加大原车发电机负荷，如果原车发电机超负荷损坏，就会影响行车。

还有一个好处是电压不受主车限制，第二发电机可以选用24伏的，同样功率能减少线路电流，降低风险。还能改装发电机，实现48伏系统。我使用的是货车上的发电机，价格便宜，28伏70安的四五百，功率2000瓦。110安的也贵不了多少，能达到3000瓦，付电瓶电力不足的情况，直接发动车子就能做饭用。

前边

旁边加上逆变器。

这样安排电池，我试了好多次。这样能尽量能是电池往左边靠。还能避开椅子退和椅子面上边的横梁！

连接线

从右边看

后边看

后排座椅放下，人蹲下看，站起来看就不明显

站起来看

前边看

逆变器带一个电暖风测试一下，输入电流48安。电压28伏

重点来了，这条线是车上供电输入电流。现在车是发动状态，怠速发电已经 38安，这个发电机是28伏，70安输出的。怠速输出功率已经超过一半了。

这是这次改装最重要的部分，加装的第二发电机。稍微加油到2000转左右，输出已经65安。在提高最大电流不在提高了？这为什么呢？因为我们现在付电源输出一个48安电流给逆变器，付电瓶充电电流就是65减去48是17安。发电机是稳压输出，电池充电加用电器用多少电流，发电机就输出多少电流。这个发电机是70安的，如果在往上加负载，输出达到额定电流绝对没问题。

这事发电机加装方法，把我们的原车发电机换一个皮带轮，这个皮带轮是QQ车上用的一种。这种发电机皮带轮是两个4K皮带槽。换上之后，我们把原车皮带挂在里边那个槽上。外边空出来的槽，作为动力输出。因为这个皮带轮比我们原车的稍微大一点，原车4PK1186的皮带就不能用了。要换成一条1210长的。我这张图上已经挂好了。

这张图是加了一个调节臂支撑坐，大家看图片应该很好懂吧。

这里要加一个底座

底座做好的样子

固定好底座，右边用压缩机上边那个螺母固定，左边看到那个螺母了吗。下边是把那个铝的压机做打穿一个洞，螺丝从下边穿上来，上边用螺母锁死。

装好的样子。发电机下边固定好，上边调节臂调紧皮带就好了。这里丢了几张图片，没发电机装好的图片了。皮带皮带用的是4PK610的。

这是以前装好发电机的图片，这个发电机是奇瑞车上用的，14伏110A的，后来我不太满意，不想用12伏系统了，就换成了福田康明斯的发电机了。其实24伏的付电源系统也不是我的最终目标，我的最终是要上48伏的。那个康明斯发电机我已经拆下来改装48伏成功了，所以没有发电机安在车上的照片了。48伏逆变器，4850通讯锂电池，48伏转12伏的转换器等等都在发货路上，如果大家感兴趣，东西到齐了，我在接着发48伏付电瓶系统的改装！