我的瑞纳到现在已经有两年半了，一直以来都是用着原厂14寸的小脚。175的胎也太窄了，看起来很小气，最主要是跑高速的时候很飘。很早就想把小脚换掉了，无奈口袋空空，就一直忍着没有实施。前段时间刚好我朋友他的飞度换了大脚，把原厂的轮胎和铁钢圈都卸下来了，一直放仓库，我问他还要不要，朋友也干脆，不要了！送我了！我擦！真大方。那我就不客气了，捡回来再说。朋友的飞度到现在几个月时间才开了四千多公里，轮胎是邓禄普的，无补无伤，型号是185 60 15，正合我换大脚的意思。
在网上咨询了很多卖家，自己也查找资料数据，经过多天的对比研究，决定用丰田花冠的轮毂，因为花冠的数据和瑞纳的差不多一模一样，可以完美安装。瑞纳的孔距是4X100，和花冠的一样，中心孔是54.1，和花冠的也一样，连变径圈都不用了。唯一不同的是ET值。花冠的是45，瑞纳的是43。相差2毫米，根本不成问题。选好以后果断下单，然后就是漫长的等待，这段时间只能暂时用着朋友飞度的铁钢圈了。
ET45，比瑞纳的大2毫米。不过宽度是6.0J，瑞纳原厂的是5.0J，太小气了。
轮毂的认证标志。
这套铁钢圈和轮胎就是飞度原厂的，我只要他的轮胎，钢圈是铁的，太重了不想要，送回去给朋友。他说不要了，扔了吧，我哪舍得扔，换好轮毂轮胎后我就送到收废品的地方去，当烂铜烂铁卖了还能得两包烟抽。
跟着轮毂配来的螺帽，丰田原厂的螺帽比现代的要好一些，对比就能看出来了。主要是螺帽尾部，花冠的螺帽下面多出一部分的，多出那部分刚好卡到螺丝孔里面，分厘不差，能够起到固定作用，使螺杆受力没那么大。
花冠的螺帽和瑞纳的尺寸是一样的，都是用21的套筒。不用再另外配一个套筒工具放尾箱了。
轮胎师傅在拆装过程中。这套轮毂我个人觉得还是十分满意的，做动平衡的时候基本上都是5克或者10克，相差得很少，证明这套轮毂跑高速的话不会太抖，并且我有轻微的强迫症，一定要师傅把动平衡做成里外都是零。这样心里才舒服。
安装好以后的样子。
安装好以后，心里悬着的石头终于落下来了。开始还担心花冠轮毂的数据和瑞纳的数据会有出入，担心装不上，事实证明花冠的轮毂可以完美安装到瑞纳车上，无需任何改动。
185 60 15
邓禄普的轮胎，白捡了一个大便宜。
轮毂的数据和原车的完全吻合，中心孔都是54.1。一点缝隙都没有。
换好以后马上开出去试了一圈，我擦，简直爽呆了。四平八稳的，比原来小脚好开多了。过弯信心也足了，不像以前，老感觉轮胎抓地抓不稳一样。走直线的感觉都好很多，不会晃来晃去了。
两年半的车，才走了两万多公里。买给老婆开的，她平时开得少，上班宁愿走路，除非下雨才开。所以基本上都是放家里。我出门也很少开这车，19年买了台大通G10旗舰版，上下班或出门都是开大通，车够大，开起来舒服，视线也好，动力比瑞纳强，不过就是油耗蛮高的。
换好轮毂后的整体效果不错，轮拱的位置不像以前小脚那样显得空荡荡的，现在饱满多了，看起来也比以前协调一些了。原厂的14寸小脚从此以后就光荣下岗了，被我封存在家里的仓库了。话说这车两年多了，基本上很少开，都是罩着车衣摆家里，所以现在车漆还很新，和新车的时候差不多，车漆闪闪发光的。
最后奉上我的大通靓照。出门最爱开这个大家伙了。
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