换轮胎这事儿吧，其实早就有考虑，一个是新车换胎有些不值当，另外就是费银子！而且可能是我信息不够灵通，刚知晓马牌有CCC LX2这款轮胎！
马牌CCC LX2 225/60R18
这款轮胎优点就是即非纯城市SUV胎，如米其林的揽途或马牌的UC6，也并非纯AT胎，如百路驰等专业AT胎，而是定义八分城市两分越野的AT胎！
全新的，到店一周时间，才约了今天来装！
CCC ContiCrossContact是马牌轮胎的一个系列产品。
马牌的LX2和现在车上佳通的520V1胎纹相比，感觉要深很多，也更复杂一些，对于抓地力、静音效果都有所提升。
225/60R18 尺寸正匹配星途TX的铂金版，不用担心年检和查车。
全新的三条20年15周，一条20年16周生产，都是今年四月份的新胎！
拆了包装，准备拆轮子换胎了
既然选了四驱款，那就要充分让他发挥出优越性能的部分，但“鞋”不够好，也会影响他发挥的，所以，换好鞋！
马牌的轮胎，不管是性能参数还是实际使用效果都不错，是米其林的强力竞争对手，米胖子不错，就是偏软不耐磨，这方面马牌要好的多！
好了，开始把车架起来，拆轮胎了！
途虎的师傅效率还是蛮快的！
这是原车轮胎，佳通的520V1
原厂的佳通轮胎，也算是佳通中不错的一款轮胎了，主打的静音舒适，但效果只能算一般吧，毕竟一分钱一分货！
拆下来的佳通轮胎，能看到轮胎的胎纹是和马牌LX2完全不同的，佳通的520V1更趋近于轿车用的城市胎，花纹较小而平整，中间的排水沟槽规则对称分布。
这不是光脚，是连脚都没了，前轮的刹车盘看起来很厚，但只是普通的刹车盘，即没划线也没打龙，这也是有升级空间的，但并不推荐直接更换，可以考虑到寿命了再更换划线盘或打孔盘，毕竟提升的效果有限，但凡涉及到车辆安全的地方，改动还是要慎之又慎的！
两个前轮，因为有内置胎压监测，为了避免弄错，先摆好位置。
运走，要准备扒胎了。
新旧都放一起了
师傅干活还是挺快的，而且途虎这里的师傅相互间干活时互助，手头活儿干完会帮助另外的师傅一起干！效率很高！
没几分钟，第一第二个轮胎都装好打气了，前后就是动平衡！
有圈的是新装好的马牌LX2，里面挨着那个就是拆下来的佳通，就是这条胎，很倒霉，右后轮，被扎了两次
能看出来，两条胎的胎纹差别很大，佳通跑了还不到一万，还是比较新的，但没地方放，扔闲鱼卖又耗费时间和精力，不要了！
能看出来，两条胎的胎纹差别很大，佳通跑了还不到一万，还是比较新的，但没地方放，扔闲鱼卖又耗费时间和精力，不要了！
速度超快啊，这就弄好三条了！
看着远走的背影，还有我四条旧轮胎，好像伸出手说给折点钱吧！
大家知道吧，轮胎是分正反面的，不能乱装的！
开始动平衡，动平衡后开始装车了。
动平衡就是检查轮胎转动中是否会出现不平衡的情况，要增加配重使轮胎转动中平稳，若不做这个，高速行驶轮胎不规则跳动极易引发事故！
开始往回装，这个不能搞错，要不和车上的胎压监测就匹配乱了！
速度真的很快，小师傅最后用力矩扳手检查了每一颗螺丝。
开到四轮定位工位，开始做四轮定位。
这里要说一下，并非一定要做四轮定位的，一般都是新车跑了一段时间，第一次四轮换胎，或四轮轮胎调换位置，以及有行驶过程中出现的跑偏，异常颠簸等情况才需要做四轮定位！而且一般四轮定位都是单独收费的，我这次也不例外，99元！
上架子，准备开始做定位检查。
顺便拍下底盘，可以留作资料，一年期星途底盘状态，当然是喷过底盘装甲的！
开工了
完工后，师傅还要开出去撩一圈，要试试车，检查下是否存在问题，这点服务很好，以前遇到的都是完事就交钥匙了！
好了，咱的大灰也换了新鞋了，希望你以后能跑出好成绩，善待我这个坐在车内的主人！
换了也看不出换过的效果照片之一
因为今天去换胎，还带着家里的小尾巴，又快中午吃饭了，改天去郊区非铺装路面试试这轮胎效果吧，开了几公里，直观的感受马牌的LX2比原厂佳通的520V1要软一点，静音和舒适性好一些，而且操控感觉有所提升，方向盘转动时感觉更舒服些，当然这有主观因素在里面，正所谓哪有花钱的不是！
【内容来源于汽车之家论坛】