给老婆买了个接娃车。因为是第二台车，所以各种选车过程基本选这个车的兄弟都差不多。就不废话了。 车子买回来前就在论坛混了段时间，有提车早的大神给了不少硬货。所以车子一到手，第一时间换了脚。
三五句话，定好价就准备开工。今天就搞三样：1.全车隔音。2.加装点烟器母座。3.加装立体声双喇叭。第一阶段：拆车
知道这车为啥能拉这个价了。能省的一点不多。止震板没有。线束的包扎电工胶带，不是绝缘胶布，而且线束都没包密实，露出很多线。
让小师傅重新再包一次线束。
包好线束，清理好灰尘，开始干正事，贴止震板。
老板说全车贴好止震板，加隔音棉，估计增重8～9公斤。这个重量应该不会对车有太大负担。
可能看到这，有车友会说，就这小破车，每天的行驶里程就那么点，坐车上时间也没多少，值得这么折腾么，新车就拆。其实这就个人观念问题了。没必要争论，至于效果是否值得，等完成后我再分享一下。现在我也是满心期待中……
下午14点，车内隔音完成，敲地板再也听不到钢板的匡匡声了。开始弄门喇叭。由于副驾侧没线，所以得再另接。电气的不懂。反正老板挺熟练的穿线，焊接喇叭，接收音机。
下午14点，车内隔音完成，敲地板再也听不到钢板的匡匡声了。开始弄门喇叭。由于副驾侧没线，所以得再另接。电气的不懂。反正老板挺熟练的穿线，焊接喇叭，接收音机。
两条防撞钢梁，比较厚道。
新旧喇叭对比，不发表意见。
继续不发表意见。
装车。4寸
通电测试，响啦！响啦！两边都响啦！别问音质如何，反正比一边耳朵听声音好。
对了，忘记拍一张拆中控的图。主要是想告诉其他车友，副驾那个杯子需要先翘出来才能拿掉面板。杯子架并不是个中控台面板一体的。
对了，忘记拍一张拆中控的图。主要是想告诉其他车友，副驾那个杯子需要先翘出来才能拿掉面板。杯子架并不是个中控台面板一体的。
撬杯子架，挺费力。五菱的塑料工艺不错。开始还以为是一体的。
打开保险盒盖子，准备接点烟器，向论坛里其他大神学习后，总结下，为了美观和方便，决定把点烟器收到网兜内。
是不是有点原车设计的感觉。
再接上个一拖二头，带USB快充。完美。
取电用的是15A的车辆电源位。网购的小号转接线头。地线接的是保险盒的那个黑螺丝。
快装接头，小号
至此，车内部分的折腾完毕，装椅子回来就差不多了，准备拆轮子，做前轮叶子板隔音。
装座椅回来。
第一次大鹏展翅。像不像动画片的飞机小飞侠？
最后一道工：前轮叶子板隔音
拆……
贴叶子板止震板。
轮拱塑料贴隔音棉，准备装车。
敲叶子板的声音没有匡匡声了。电动车的好处就是没有发动机声。因此不用担心自己做了隔音后，发动机的声音和振动会传到车舱内，引起舱内共振。
准备完工了……期待
准备完工了……期待
四天使用感觉汇报
感谢各位车友、看官们的留言建议和意见，不管怎样，车子改动后，实际使用了几天才来汇报下使用感觉。
首先关于点烟器的改造，经实际使用，首先没有出现故障，这个很重要。我选择的母座是不带点烟功能的，只是供电，经使用，可以启动逆变器、吸尘器、打气机等外接设备。但我仅是测试了一下，没长时间使用，这个主要是给手机充电使用。
第二是关于音响，这个就比较主观了，换上来的两个喇叭是带高音的，但安装的位置决定了不可能让两声道变四声道，就是比原车单声道改善很多。至于音质仁者见仁了，我觉得如果只用原车的音响系统的话，音质就算用再好的喇叭也出不了效果。而且车厢小，音场也不是很好。所以对这方面的投入个人不会投入太大，稍微改善下就够了。
第三就是大家都比较关心的隔音效果。这个怎么说呢。如果是原车胎的话，本身胎躁不是很大。但换了胎后，这个胎噪声还是比较明显和吵杂的。而且避震比较硬，车厢内的共振也相对明显。没做隔音前，举个栗子，就像人在一个铁皮棚子里听下大雨的声音，哗哗的。而做了隔音后，效果并不是大家想象的图书馆级静音，那种是绝音，不是隔音。刚才说了，由于避震的缘故，振动的传导。胎噪还是有的，共振也是有的。但是对比没做前，这种噪音是得到了有效过滤和抑制的。从哗哗的铁皮棚子走进了一间木板房子里的感觉。声音分贝低点，变得柔和些和有序一些。轮胎在比较好的铺装的沥青路上，是沙沙的滚动声和呜呜的电机声。在不是很平整的水泥路面上，车厢内声音是避震传导的闷闷的轰轰声和呜呜的电机声，不算吵杂。以上就是比较主观的听觉感官和驾驶感受。
所以，对于隔音的效果，因为很主观，文字仅能这么描述了。仅供参考
首先关于点烟器的改造，经实际使用，首先没有出现故障，这个很重要。我选择的母座是不带点烟功能的，只是供电，经使用，可以启动逆变器、吸尘器、打气机等外接设备。但我仅是测试了一下，没长时间使用，这个主要是给手机充电使用。
第二是关于音响，这个就比较主观了，换上来的两个喇叭是带高音的，但安装的位置决定了不可能让两声道变四声道，就是比原车单声道改善很多。至于音质仁者见仁了，我觉得如果只用原车的音响系统的话，音质就算用再好的喇叭也出不了效果。而且车厢小，音场也不是很好。所以对这方面的投入个人不会投入太大，稍微改善下就够了。
第三就是大家都比较关心的隔音效果。这个怎么说呢。如果是原车胎的话，本身胎躁不是很大。但换了胎后，这个胎噪声还是比较明显和吵杂的。而且避震比较硬，车厢内的共振也相对明显。没做隔音前，举个栗子，就像人在一个铁皮棚子里听下大雨的声音，哗哗的。而做了隔音后，效果并不是大家想象的图书馆级静音，那种是绝音，不是隔音。刚才说了，由于避震的缘故，振动的传导。胎噪还是有的，共振也是有的。但是对比没做前，这种噪音是得到了有效过滤和抑制的。从哗哗的铁皮棚子走进了一间木板房子里的感觉。声音分贝低点，变得柔和些和有序一些。轮胎在比较好的铺装的沥青路上，是沙沙的滚动声和呜呜的电机声。在不是很平整的水泥路面上，车厢内声音是避震传导的闷闷的轰轰声和呜呜的电机声，不算吵杂。以上就是比较主观的听觉感官和驾驶感受。
所以，对于隔音的效果，因为很主观，文字仅能这么描述了。仅供参考
【内容来源于汽车之家论坛】