熟悉“昆明黑人”的朋友应该都知道，我的小科虽然到目前为止才行驶了4.2万公里左右，但是已经快11年了，想到正时皮带也是橡胶制品，难免会随着时间的推移导致老化断裂现象，一旦车辆在行驶中正时皮带断掉的话，大家可以自行百度下是什么后果。所以，趁着今天人少，来到本地一家上汽通用授权的“车工坊”，给我的小科更换正时三件套：正时皮带、涨紧轮、惰轮。下面，老规矩，图文形式给大家做下汇报。
因为是SGM的授权店，所以来维修保养的车辆以通用的车型居多，特别是雪佛兰的车。所以，身处于这里，给我一种很熟悉的感觉。
不仅是SGM的车型，其他品牌的车也会来这里进行维修保养，隔壁有一辆福特嘉年华今天也是来更换正时皮带。
铛铛铛铛，本次作业的主角闪亮登场！
虽然早已出保，但是保养用的配件不能马虎，所以这次更换的正时三件套都用的是SGM的纯正配件~这是正时皮带，不是什么发电机、水泵、空调泵的皮带。这是正时皮带涨紧轮，有的车友可能会有个预算：我只更换正时皮带可以吗？答案是肯定的，但是其实涨紧轮和惰轮都会随着时间的推移有老化磨损，所以个人还是建议大家直接更换三件套。
由于要上升降机，小师傅仔细的检查升降机的支架。
小师傅开始拆除进气管~三下五除二就拆下来了。
黑色的盖子里就是正时皮带所在的地方了
把右前轮拆下来
然后拆掉水泵/电机的皮带，然后拆掉水泵/电机的皮带。
然后拆掉水泵/电机从动轮，接着，拆除正时皮带保护壳，看到正时齿轮和正时皮带了。
因为拆正时皮带要拆发动机右边的支脚，所以需要把发动机右侧稍微吊起来些。
拆掉发动机支脚
这样，正时三件套就完全裸露出来了，打开看一看：固定正时齿轮的工具，这里，大家也可以自行百度下正时对不准的严重后果，把正时齿轮固定住，一定要先把正时齿轮固定好，才能开始拆正时皮带、涨紧轮和惰轮。
新旧涨紧轮对比下，编号一样，产地一样（Canada）
拆掉正时皮带的样子
师傅很负责，把新旧正时皮带做齿数对比，以防万一我小科的气门室盖左侧有点渗油，王师傅主动进行了清理。然后，开始安装新的正时皮带。
这里专门看了下，SGM的OEM正时皮带也是盖茨的，然后，王师傅再次确认正时皮带是否安装到位。
确认正时对好无误。之所以更换正时三件套的工时费贵，是因为更换过程很复杂，需要工人师傅的技巧和耐心。
接着，装回正时皮带保护壳，装回发动机支脚，在安装回进气支管前，拍了一张节气门，大家看看清洁度如何。再把进气管装回去。
装回发电机/水泵从动轮
装回发电机/水泵皮带
最后，把右前轮安装回去，以上就是更换正时三件套的全部过程。
免费洗完车后，摆拍下。
以上就是我给大家带来的作业分享，希望能帮助到你们！
【内容来源于汽车之家论坛】