13款老科，跑了快12W公里了，一直都是老婆上下班开。期间打开正时皮带罩，看过正时皮带，感觉问题不大。最近在家有空，寻思换了吧，问过4S，工时加配件要1700个大洋，还不算发电机皮带。果断当地代理商拿货，省的钱买工具不香吗。换好后又用好几年。下面上图，其实没啥难度。
千斤顶把车子支起来，拆轮胎，挡泥瓦。
拆挡泥瓦工具
发动机油底壳下面再用千斤顶支起来，记得垫个木头，别把发动机油底壳弄坏了。
拆掉挡泥瓦，就看见曲轴飞轮了。
拆掉空滤盒子和软管。
拆掉正时上盖。
拆机脚。
机脚螺丝。
拆掉的机脚，做工相当不错。
用19套筒的扳手压下发电机皮带涨紧轮，拿下发电机皮带。
锁曲轴的工具，不然曲抽飞轮不好拆。
用原车螺丝固定在这里。
E18花型套筒拆掉曲轴螺丝，拿下飞轮。
E14拆下发电机皮带涨紧轮。
把上面说的卡曲轴的专用工具拿掉，然后用扳手顺时针转动曲轴螺丝，对好正时点，就三个点。不明白的可以网上去查，很多的
原厂过渡轮，看着是伊娜的。
然后再把那个锁曲轴的专用工具装上，锁死曲轴，就可以装正时皮带了。记得先装曲轴那里，用手拉紧点，丛右面往左面装，最后把皮带放到涨紧轮那里，用内六角压下涨紧轮，再装上就行。
取下变速箱那里的曲轴锁定工具，VVT轮的正时工具。然后顺时针转两圈曲轴螺丝，千万不要逆时针转动，据说会跳齿。没问题后就可以装上曲轴飞轮，正时皮带外壳。
发电机皮带，盖茨的。
越来越多了
期间换了个原厂水壶，好看多了。
擦下机舱
【内容来源于汽车之家论坛】